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席位分配问题 无量纲的量记作 定理1 设 个物理量 间有关系式 ⑴ 其中 有基本量纲，而 各量的量纲为由上述量纲表示的复合量纲，则关系式⑴ 可表示为 个无量纲 间的关系式 ⑵ 定理2 设 个物理量 间有关系式 又设有 个基本量纲 ，且所有的物理 量 的量纲可表示为 ⑶ ⑷ 若矩阵 的秩为 ，则关系式⑶可表示为 ⑸ 其中 为无量纲的量，它们可表示为 ⑹ 而 是线性方程组 ⑺ 的基本解，其中 问题的提出 如何根据四足动物的外部尺寸来估计它的重量？ 要点：本模型是希望建立四足动物的躯干特征来估计 其重量，而并不是研究其生理结构的特征。 模型假设 1.四足动物的躯干的外形为圆柱体； 2.躯干被架在四条腿上，把躯干看作简支弹性梁。 建模 设躯干的长度为 ，躯干截面（圆）的面积为 ，直径 为 ，四足动物的质量为 ，体重为 ，由于体重的作 用，躯干（弹性）的垂度（梁的最大挠度）为 。 由弹性力学知道： 又： ，所以 ⑴ 比值 是动物的相对下垂度。 太大，四肢将无法支 撑； 太小，无疑是一种浪费。因此，从生物学的角度 来说，因此对每一种动物而言， 已经达到最佳状态， 故可假设：相对下垂度 为常数。在该假设下有： ⑶ 在该假定之下，有 所以： 即：体重与躯干长度的4次方成正比。 四、汽车的刹车距离 问题的提出 美国的某些司机培训课程中有这样的规则: 正常驾驶条 件下, 车速每增加10英里/小时, 后面与前面一辆车的距 离应增加一个车身的距离. 又云: 实现这个规则的一种简 便方法是所谓“两秒准则”: 即后车司机从前车经过某一 标志开始默数2秒后到达同一标志，而不管车速如何. 问题分析 制定这样的规则是为了在后车急刹车情况下不致撞上 前车，即要保持汽车的刹车距离. 显然刹车距离与车速 有关. 先看汽车在10英里/小时（约16km/h）的车速下两 秒钟内汽车能行驶的距离: 所以，行驶距离用公制来表示为： 而这个距离远大于一个车身平均长度（15英寸=4.6m）. 所以“两秒准则”与上述规则并不一致. 为此，我们需要 对刹车距离作仔细的分析. 注意到刹车距离是由反映距离和制动距离两部分构成 的. 反映距离由反映时间和车速决定的，反映时间取决于 司机个人的状态和制动系统的灵敏性，一般情况下，把 它视为常数，且在这段时间内车速为常数. 制动距离与制动器作用力、车速、车重及道路、气候 等因素有关. 设计制动器的一个合理原则是: 最大制动 力与车的质量成正比，使汽车的减速度基本上是常数. 基于以上分析，我们可以做这样的一些假设: 模型假设 1.刹车距离 等于反应距离 与制动距离 之和； 2.反应距离 与车速 成正比，比例系数为反应时间 ; 3.刹车时使用最大制动力 ， 所做的功等于汽车动能 的改变，且 与车的质量 成正比. 建模 由假设2， ⑴ 再由假设3，在力 作用下行驶距离 作的功 使 车速从 变成 ，动能的变化为 ，即 又 由牛顿第二定律 再由上式得 ⑵ 其中 由假设1刹车距离为 ⑶ 为了将模型应用于实际，需要知道参数 的值. 取 的经验估计值 而 用曲线拟合来得到: 2.1 126.2 116 40 1.8 76.6 73.5 30 1.5 39 42 20 刹车时间 计算刹车距离 实际刹车距离 车速 4.3 444.8 464 80 3.6 347.1 343 70 3.0 261.4 248 60 2.5 187.8 173 50 刹车时间 计算刹车距离 实际刹车距离 车速