中春路测量监理细则.docVIP

上海市轨道交通9号线施工监理和管理合同S005标 测量监理实施细则 上海市市政工程管理咨询有限公司 - 目 录 1．工程概况……………………………………………………………………2 2．测量依据……………………………………………………………………2 3．测量人员及设备……………………………………………………………2 4．测量监理工程师岗位职责…………………………………………………3 5．工程测量监理要点…………………………………………………………3 5．1．交桩与复核………………………………………………………….…3 5．2．工序放样复核……………………………………………………….…5 5．3．地面控制测量……………………………………………………………6 5．4．联系测量…………………………………………………………………8 5．5．井下控制测量……………………………………………………………10 5．6．地面施工测量……………………………………………………………10 5．6．1．围护结构施工测量……………………………………………………10 5．6．2．结构施工测量…………………………………………………………11 5．6．3．格构柱（灌注桩）施工测量………………………………….…….11 5．6．4．现场平面和高程控制网的布设情况…………………………………11 6．测量技术保证措施……………………………………………………………12 上海市轨道交通9号线一期工程中春路车站 测 量 监 理 细 则 工程概况 上海市轨道交通9号线一期工程R415-中春路车站位于上海市闵行区沪松公路沿线，起讫里程为DK20+898.438～DK21+168.178，线路呈西东走向，位于中春路与沪松公路交叉点西北端。 中春路站为地下二层岛侧混合式站台、站前折返车站。本标段全长269.74m，起点里程DK20+898.438终点里程为DK21+168.178，其中包括改建工程和新建工程，改建原东岔道井，起点里程DK20+898.438终点里程为DK20+913.938，新建部分为原东岔道井的位置向东延伸254.24m，起点里程DK20+913.938，终点里程为DK21+168.178。车站有效站台长度中心线设计里程为DK20+970.504，车站中心处结构外缘宽度为34.65 m，东端头井结构外缘宽度为31m，明挖顺作法施工，东端头井基坑宽29.4m，开挖深度为14.9m，标准段宽约35.85m基坑深度为13.3m～14.1m，土方总开挖量约11.7万m3。车站自西向东为3‰的上坡。车站围护结构采用99幅地下连续墙，混凝土标号为C30S8，端头井段厚0.8m、深28m，标准段厚0.6m，深26m。主体结构端头井段为双层三跨箱形框架结构，标准段部分为双层三跨箱形框架结构部分为双层四跨箱形框架结构，顶板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚1.3m。风道、出入口等附属结构采用SMW围护结构， 6号出入口下穿沪松公路部分采用顶管法。车站结构抗震设防烈度为七度，设防分类为丙类，抗震等级三级。土建工程使用年限按100年设计，结构安全等级为一级。 2 测量依据 铁三院交付的GPS控制点、精密导线点和精密水准点以及贯通测量成果书 国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308－1999和《工程测量规范》 3 测量人员及设备 地铁施工是一项系统工程，对人员和设备要求很高，根据合同段的工程特点，监理组配备了专业监理工程师和测量工程师助理，以满足现场各种测量作业。 主要测量设备名称、数量及精度要求 序号 设备名称 数量 规格、型号 主要工作性能 备注 1 索佳全站仪 1 SGT2100 2 2+2PPm 新购 2 电子水准仪 1 C32 0．3 mm/Km 已有 3 塔尺 2 5 m 5mm 新购 4 钢尺 3 50 m 1mm 新购 4. 测量监理工程师岗位职责 1 、 负责监理合同范围内的工程设计交桩，测量复核工作； 2 、 全面复核基准线、控制点、水准点以及施工单位布设的加密点、临时水准点； 3 、 施工过程中重要部位的放样复核和竣工后的实测实量工作； 4 、 检查施工单位的测量记录和测量仪器的定期标定工作； 5 、 汇总各项测量成果，定期向总监（总监代表）汇报测量情况。 5. 工程测量监理要点 地铁工程全线分若干标段施工，由于各标段进场的时间不同，为避免差错，我们将除做好本工程标段的施工测量及复测外，还将与邻近工程标段进行贯通联测。监理对平面、高程控制点进行检测，其中平面点实测理论值校差为：夹角≤±10″，距离≤±10mm。相邻区