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海外大型悬索桥型钢锚固系统安装定位技术 肖仕周 王强 祝长春 黄晓星 陈加坚 中国路桥工程有限责任公司 中交路桥建设有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 型钢锚固系统是悬索桥的关键部位, 安装精度要求高。马普托大桥南锚锭型钢锚固系统安装定位采用了整体式定位钢支架、锚固梁安装与锚体混凝土交替施工、限位板及多向千斤顶进行锚固梁粗定位及精调整、锚固系统三维坐标计算方法及精度分析等施工技术, 有效地控制了锚固梁的安装精度, 取得了很好的施工效果。 关键词： 悬索桥; 型钢锚固系统; 定位钢支架; 定位技术; 三维坐标计算法; 精度分析; 收稿日期：2017-05-20 Received： 2017-05-20 1 工程概况 马普托大桥是莫桑比克首都马普托市跨越马普托湾的第一座跨海大桥, 主桥为单跨双铰悬索桥, 主缆跨度布置为 (260+680+284) m, 为目前非洲最大跨径悬索桥。 南锚锭为重力式锚锭, 由锚体及锚碇基础组成, 锚固系统采用型钢锚固系统, 总体布置见图1。型钢锚固系统由后锚梁和锚杆组成。后锚梁埋于锚体混凝土内, 锚杆一端连接在后锚梁上, 另一端伸出锚体前锚面, 与主缆索股相连接。索股拉力通过锚杆传递到后锚梁, 再通过后锚梁的承压面传递到锚体混凝土。单侧锚体共7根后锚梁、59根锚杆, 采用Q235C材质。后锚梁分为ML1~ML4共4种类型;锚杆分单束锚杆和双束锚杆, 每根锚杆分成上下两段;上、下两段锚杆之间及锚杆与后锚梁之间的连接均采用M22高强度螺栓连接。型钢锚固系统组合见图2。 2 施工控制网的布设 马普托大桥首级平面控制网是按照莫桑比克国家二等边角网布设的, 以桥轴线为基准线在桥的两侧布设大地四边形, 并建立桥轴线坐标系。全桥首级控制网按照《全球定位系统 (GPS) 测量规范》 (GB/T 18314-2009) 规定的GPS要求进行观测。高程控制网按照《国家一、二等水准测量规范》 (GB/T 12897-2006) 中二等水准要求进行观测。控制网布设见图3。 图1 南锚碇结构布置 ??下载原图 图2 型钢锚固梁系统立体图示 ??下载原图 图3 控制网布置示意 ??下载原图 在锚体施工期间, 由于锚固系统施工定位架及施工机械的影响, 在首级控制点上进行测量时很难实现通视, 为此, 在锚碇帽梁上临时加密M01、M02两个控制点 (采用强制对中观测墩, 可以消除对中误差, 确保仪器的稳定性) , 并按照《国家三角测量规范》 (GB/T 17942-2000) 要求进行观测。 3 锚杆三维坐标计算 图4 锚杆局部坐标示意 ??下载原图 锚杆上任意特征点C (XC、YC、ZC) 的三维坐标计算的步骤如下: (1) 根据A、B两点的三维坐标求出该空间直线的向量、向量的模、方向夹角。 (2) 根据C点所在锚杆断面的中心点C1距后锚梁中心点B的距离L, 计算局部坐标C1。 根据C点与C1点在锚杆断面的位置关系, C点至C1点的水平距离L1、垂直距离L2, 计算局部坐标C。 (3) 根据型钢锚固系统布置关系, 见图5, 将C点局部坐标转换为施工坐标。 4 锚固系统定位施工 4.1 定位支架安装 由于型钢锚固系统定位精度要求高, 对定位支架的刚度和稳定性有着较高的要求。锚固系统定位支架采用型钢支架形式, 总体由支架一、支架二、支架三、支架四组成, 定位支架布置见图6。桁架的杆件除预埋支承板外, 全部采用钢管、普通工字钢、H型钢、槽钢, 各型钢杆件之间通过焊接连接, 主要受力及控制变形的钢管构件内灌注混凝土形成钢管混凝土结构。支架在项目钢结构加工场内加工制作, 支架二、三、四在加工场内拼装为片体, 以提高现场安装效率。支架安装先安装支架一、四, 进行后锚梁安装;再安装支架二、三;采用由中心向两边对称安装的方式;支架安装控制精度在1cm内。 图5 型钢锚固系统布置 ??下载原图 按照安装所有锚杆最不利工况, 通过对结构施加荷载及边界等, 应用Midas计算结果如下:定位支架最大组合应力为133.2 MPa, 小于Q235钢容许应力;纵桥向最大变形4.54 mm, 小于设计控制变形10mm;横桥向最大变形为4.63 mm, 小于设计控制变形5mm;临界荷载系数43.0, 大于3.5, 所以支架整体稳定。 4.2 型钢锚固梁施工顺序 为进一步提高支架系统刚度及稳定性, 采取了锚固梁安装与顶板、锚块混凝土施工交替进行。锚固梁共分5个阶段进行安装: 第一阶段:支架四安装完成后, 进行后锚梁安装;安装顺序为先中间锚梁, 后左右锚梁对称吊装。 第二阶段:定位钢支架安装完成后, 安装后锚面在顶板D1