关于低表面能涂料及其在客运列车保洁上的应用探讨.pdfVIP

铁路节能环保与安全卫生 2011年第 1卷第 6期 文章编号 ：2095—1671(2011)06—0312—04 关于低表面能涂料及其在客运列车 保洁上 的应用探讨 许雄 山 (上海铁路局多元投资 中心市场部 ，上海 200071) 摘要 ： 当涂料 的表面能低于 25mJ／m ，或涂料与液 2．1 表面能 体的接触角大于 98。时，便具有较好 的 自洁性能和易脱附 表面能是用来表征物质表面分子所处的与 内 清洗效果 ，这种涂料称为低表面能 自清洁涂料。本文在 部分子不同的能量状态。这种状态是 由物质内部 详细综述低表面能涂料 的产生 、应用 、机理和研究进展 的 分子原有的三维周期性在表面处 中断，表面层原 基础上 ，对其在高速列车保洁中应用 以解决 因高速行驶 子朝向外面的键能没有得到补偿 ，使得表面分子 所产生的新保浩问题，提高保沽效率，降低保洁成本等可 比体内分子具有额外的势能。对于液体 ，称为表 行性进行 了探讨 。 面张力 ；对于凝聚体 ，因 Gibbs自由焓与 Helmhohz 关键词 ： 低表面能；防污涂料 ；高铁 ；保洁 自由能近似相等 ，也称为表面 自由能 (简称表面 中图分类号 ：U279．3 225 文献标识码 ：A 能) 。 1 产生 固体物质表面能的大小直接影响与其接触液 航海船舶底部海洋生物的附着会 降低航速 ， 体的浸润性。如果用相对附着力表示浸润性 ，则 增加燃油 ，为了解决这一问题 ，以往人们是依靠掺 它们之 间的关系 曲线可以表示成如图 1的Baier 曲线 。 杂在涂料中的铜 、锡 、汞和铅等重金属的释放来杀 死附着生物的，但这会造成海洋环境 的严重污染 ， 而且对附着生物的杀伤作用也会随着使用时间的 延长而渐渐降低。低表面能涂料就是为 了解决这 一 矛盾而产生的 。 2 作用机理 首先 ，我们要 了解海洋生物在船底 附着 的过 图 1 相对附着力随表面能的变 化曲线 程 ：海洋附着生物分泌黏液 ，通过黏液对物体表面 — — Baier曲线 进行浸润 ，实现浸润之后便通过化学键 、静 电、机 械连锁及扩散作用 中的一种或几种方式进 行黏 从 曲线可以看 出，相对附着力并非全部与表 附 ]，其 中的浸润和化学键与固体表面能密切 面 自由能呈线性相关 ，而是当 自由能减小到一定 相关。低表面能涂料阻止海洋生物附着主要与以 程度后附着力反而升高。因此 ，适 当降低表面 自 由能就可以将附着力 降低到最小 ，从而使表面不 下 4个 因素有关 。 容易附着 ，或因附着力弱而易脱附。一般认为 ，涂 收稿 日期 ：2011—11-03；修订 日期 ：2011—11-08 料的表面能低于 25mJ／m ，或涂料 与液体的接触 作者简介 ：许雄 山(1964一)，男 ，吉林人，中级经济师。