列尾装置常见故障分析及改善建议.pdfVIP

2016年 3月 铁 道 通 信 信 号 March 2O16 第52卷 第 3期 RAILWAYSIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1．52 No．3 列尾装置常见故障分析及改善建议 方 冲 摘 要：列尾装置的广泛使用大大提高了铁路运输的安全性。分析列尾装置常见故障，根据暴露 出的问题，提出用列尾记录分析设备来获取列尾途中数据，对列尾装置头部和尾部信息交换的参 数进行检测、记录、分析，增加透明度，减少结合部定责纠纷，从而达到有效预防和减少故障的 目的。 关键词：货车；客车；列尾记录分析器 Abstract：Thewidespreaduseoftraintailequipmentenhancesthesecurityofrailwaytransporta— tiongreatly．Commonbreakdownsoftraintailequipmentareanalyzed．Accordingtosomeex— posedquestions，itisproposed to usethetrain tailrecording analyzertogain train taildata throughoutajourneyandconductexamination，recording，andanalysisoftheparametersex— changedbetweentheforeheadpartandtherearpartofthetraintaildevice，increasingthetrans— parencyandreducingdisputesoverstipulatedresponsibilityofjointaffairs，andthusachieving thegoalofpreventionfrom andreducebreakdowns． Keywords：Freightvehicle；Passengertrain；Traintailrecordinganalyzer DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016—03．15582 列车尾部安全防护装置 (简称列尾装置)，早 钮 ，列车就能实施紧急制动，大大提高了列车安全 期用于货物列车取消守车后，在尾部无人值守情况 性能，也取代了运转车长。列尾装置按用途分为货 下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全 车列尾装置和客车列尾装置。 装置，在列车运行中替代货车运转车长，完成标识 货车列尾装置由列尾主机 (包括 电池)和司机 列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压不 控制设备二部分组成。货车列尾装置与机车车载无 正常 自动报警等功能。自2000年贯彻新 《铁路技 线通信设备，包括无线列调机车电台、机车综合无 术管理规程》第 180条 “货物列车尾部须挂列尾装 线通信设备或专用列尾机车电台进行通信，实现列 置”以来，全国铁路较大范围使用列尾装置，对保 尾装置各项操控功能。 障列车运行安全起到了重要作用。随着铁路科技的 客车列尾装置主要 由IBJ(列车防护报警系 发展，列车尾部安全防护装置性能更加完善，现已 统，800MHz机车 电台)和 KLW (客车列尾装 逐步应用到了客车列尾 。 置)组成 。IBJ设备，在标准型的机车综合无线设 备 (CIR)中作为一个模块使用，在非标准型CIR 1 列尾装置 中作为单独设备安装使用。KLW 设备像货车列尾 列尾装置，安装在列车牵引机车的车载无线设 主机一样，安装在列车的尾部。 备和列车尾部的无线