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列尾装置常见故障分析及改善建议.pdf
2016年 3月 铁 道 通 信 信 号 March 2O16
第52卷 第 3期 RAILWAYSIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1.52 No.3
列尾装置常见故障分析及改善建议
方 冲
摘 要:列尾装置的广泛使用大大提高了铁路运输的安全性。分析列尾装置常见故障,根据暴露
出的问题,提出用列尾记录分析设备来获取列尾途中数据,对列尾装置头部和尾部信息交换的参
数进行检测、记录、分析,增加透明度,减少结合部定责纠纷,从而达到有效预防和减少故障的
目的。
关键词:货车;客车;列尾记录分析器
Abstract:Thewidespreaduseoftraintailequipmentenhancesthesecurityofrailwaytransporta—
tiongreatly.Commonbreakdownsoftraintailequipmentareanalyzed.Accordingtosomeex—
posedquestions,itisproposed to usethetrain tailrecording analyzertogain train taildata
throughoutajourneyandconductexamination,recording,andanalysisoftheparametersex—
changedbetweentheforeheadpartandtherearpartofthetraintaildevice,increasingthetrans—
parencyandreducingdisputesoverstipulatedresponsibilityofjointaffairs,andthusachieving
thegoalofpreventionfrom andreducebreakdowns.
Keywords:Freightvehicle;Passengertrain;Traintailrecordinganalyzer
DOI:10.13879/j.issnl000—7458.2016—03.15582
列车尾部安全防护装置 (简称列尾装置),早 钮 ,列车就能实施紧急制动,大大提高了列车安全
期用于货物列车取消守车后,在尾部无人值守情况 性能,也取代了运转车长。列尾装置按用途分为货
下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全 车列尾装置和客车列尾装置。
装置,在列车运行中替代货车运转车长,完成标识 货车列尾装置由列尾主机 (包括 电池)和司机
列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压不 控制设备二部分组成。货车列尾装置与机车车载无
正常 自动报警等功能。自2000年贯彻新 《铁路技 线通信设备,包括无线列调机车电台、机车综合无
术管理规程》第 180条 “货物列车尾部须挂列尾装 线通信设备或专用列尾机车电台进行通信,实现列
置”以来,全国铁路较大范围使用列尾装置,对保 尾装置各项操控功能。
障列车运行安全起到了重要作用。随着铁路科技的 客车列尾装置主要 由IBJ(列车防护报警系
发展,列车尾部安全防护装置性能更加完善,现已 统,800MHz机车 电台)和 KLW (客车列尾装
逐步应用到了客车列尾 。 置)组成 。IBJ设备,在标准型的机车综合无线设
备 (CIR)中作为一个模块使用,在非标准型CIR
1 列尾装置
中作为单独设备安装使用。KLW 设备像货车列尾
列尾装置,安装在列车牵引机车的车载无线设 主机一样,安装在列车的尾部。
备和列车尾部的无线
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