第10章运价原理(运输经济学-北京交通大学, 荣朝和)第10章运价原理(运输经济学-北京交通大学, 荣朝和).pdfVIP

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第10章运价原理(运输经济学-北京交通大学, 荣朝和)第10章运价原理(运输经济学-北京交通大学, 荣朝和)

第10章运价原理西方运输经济学 10.1 运价的效率原则 10.2 有效率运输定价的应用 10.3 固定设施成本的分摊 10.4 运价效率原则的扩大第十章 10.5 运价效率原则的其他补充附录10.1 航空公司的差别票价附录10.2 使用拉姆奇定价法的案例 1 2 很多经济活动中的无效率都与价格水平的不适当有关。价格是同时引 10.1 运价的效率原则导消费者和供给者的最有效信号：过低的价格会导致某些产品或服务的需求过于旺盛但生产者却没有兴趣增加供给；而过高的价格又会引起生产者在缺少足够社会需求的产品或服务上投入过多资源。此原理在运输市场是完全适用的。 3 4 经济学家认为社会生活中确实存在收使运输活动经济效率最大入分配的不平等，但导致这一现象的原因是多方面的因此也不能仅仅依靠某化的定价原则：一个部门例如运输业的价格制定去扭转 1. 运价＝短期边际成本这种情况。在市场经济中是价格决定 2. 总的支付意愿≥所用资源生产哪些产品或服务和由谁来消费这些的机会成本（总支付意愿的折产品或服务因此要运输业偏离经济效率原则而遵循与其他部门或行业完全不现值≥所用资源机会成本的折同的价格制定标准显然是不合理的。现值） 5 6