汽车运用工程---第1章 汽车使用条件及性能指标.pptVIP

第一章 汽车使用条件及性能指标 二、道路条件： 由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。 a、汽车运输对道路的要求： b、道路条件的主要特征指标：运行速度、通行能力 1．道路等级 1）按使用任务与交通量分类： （1）高速公路 （4车道、6车道、8车道） （2）一级公路 （3）二级公路 （4）三级公路 （5）四级公路 2 公路技术特性 影响公路线路使用质量和车辆使用效率的主要技术指标： 水平面内：曲线段的平曲线半径 纵断面内：纵坡、纵坡长度、竖曲线半径 横断面内：车道宽度、车到数、路肩宽度等 表1－1列出了各级公路的主要技术指标（p3）。 三、运输条件 定义：由运输对象的特点和运输要求所决定的影响车辆使用的 各种因素-----运输条件。 汽车运输：货运和客运。 运输条件：货物类别、货物运量、运距、装卸条件、运输类型和组织特点等 1．货物类别 1). 按装卸方法分类：有堆积、计件、灌装 2). 按运输和保管条件分类：普通货物、特殊货物 3). 按货物批量分类：小批货物（零担货物）、大批货物（大宗货物） 2．货物的货运量与周转量 货运量：（t） 周转量：货物数量×运输距离（t·km） 货物批量：零担和整车货物、大宗货物和小宗货物 四、汽车运用水平 包括：驾驶员的操作水平、运输组织管理水平、汽车保管水平、汽车维修水平、汽车运用材料供应水平。 汽车货运组织、管理水平用载质量利用系数和里程利用率来评价。 载质量利用系数＝最大装载质量/整备质量 里程利用率:指报告期内载运行程在总行程中所占的比重。 　　计算公式：里程利用率（%）=载运行程/总行程×100% 　　 提高里程利用率是提高车辆运用效率，降低运输成本的重要途径之一。 影响里程利用率的因素很多，诸如货源，客源的充足程度及其在空间和时间分布情况，运输组织工作质量，车库与货场的空间布局等都对行程利用率有明显的影响。 熟练的驾驶员不仅能保证汽车安全运行，而且能提高汽车行驶的技术速度15％～20％，延长汽车大修里程40％～50％，在相同的交通和道路条件下可节约燃料20％～30％。 五、汽车运行技术条件 机动车运行安全技术条件 符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)规定 汽车危险货物运输规则 符合《汽车危险货物运输规则》的规定（JT3130-88) 3. 特种货物运输运行技术条件(散装、粉尘、垃圾等) 4. 特殊条件下车辆运行技术条件 车辆在等外道路、危险渡口和桥梁上通过时，或在遇有临时开 沟、改线、水毁、塌方、冰坎、翻浆等情况时，必须采取确实有效 技术措施，以保障行车安全。 另外,汽车驾驶操作水平明显地影响汽车零件磨损、燃料经济 性和污染物排放率。熟练的驾驶员在平路、下缓坡等有利条件，经 常保持车速稳定或滑行状态，很少采取紧急制动。 六、汽车高速公路使用条件 1. 高速公路与高速运输是密切相关的。 2. 高速公路使用条件 1） 安全条件：车距、车速。 安全注意事项。 2） 轮胎的使用：子午线轮胎、轿车用无内胎轮胎。 轮胎应用趋势：无内胎轮胎（轿车、客车、部分货车）。 §1-2 汽车运行工况（汽车运行状况） ③ 常用车速偏低，反映出车辆动力利用率不高，将造成车辆使用效率下降。 ④ 按时间统计，公路行驶车辆的高档利用率可达到92％～96％，低档只占1％～2％。市区运行，低档利用时间略有增加。 ⑤ 公共汽车因运行方式所决定，空档的用时间约占50％，而最高档的利用率明显低于公路行驶，其它各档的利用率高于公路行驶。 ⑥ 据统计分析，汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。油门开度经常处于20％～40％，发动机功率利用率约60％。在汽车运行中，发动机转速处于不稳定工况，油耗比稳定工况高。（城区） 三、汽车质量利用 描述汽车整备质量与装载质量的关系。 质量利用系数(或整备质量利用系数) 评价汽车质量利用的优劣 质量利用系数＝装载质量/汽车总质量 整备质量利用系数＝装载质量/汽车整备质量 整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术 进步的重要标志之一。 （表1－10几种国产汽车的整备质量利用系数) 汽车整备质量利用系数随装载质