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合肥至武汉铁路滠水大桥建设过程中的水源保护 王 越 (铁道第四勘察设计院，湖北武汉430063) 摘要：本文结合新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段工程，就铁路建设及运营中可能对沿线水源保护区产生的影响进 行分析，并就工程的设计、施工和运营各个阶段提出切实可行的措施和建议。以达到保护水源的目的。 关键词l铁路建设；水源保护 引言 水对人类的生存和发展具有不可替代的地位和作用，水是生命的源泉，关系人的生命健康和安 全，水又是经济发展的重要资源，没有水，就没有人类。因此规范人们与水环境有关的行为，保护 整个生命支撑系统的完整性和持续性具有极其重要的意义。在铁路建设过程中也应注意水源保护问 题，需进行环境风险的识别、评价、预报、预防、控制和消除，保护人类在生产、生活与健康等方 面不受水环境污染和破坏等影响。 1合肥至武汉铁路滠水大桥施工对水源的影响评价 1．1合肥至武汉铁路工程和滠水 沪汉蓉通道合肥至武汉段(以下简称合武线)工程西起安徽省合肥市，线路经六安市，到金寨 以后跨越大别山区到达湖北省的麻城市，经黄陂区，最后到湖北省武汉市。本工程为一次新建双线 铁路，正线全长约357．55kin。工程投资估算为185．34亿元。 滠水(也称斗马河)沿途流经大悟、红安、黄陂三县，于黄陂县江嘴人长江。全长142．14kin， 伏甚微，河宽多在300—400m之间。1977年冬滠水下游改道，使滠水与汉北河(府河的分洪河) 同人江嘴人江。滠水流域多年平均降雨量约1120mm，其中4～7月的降水量占全年的60％左右。 洪水多见于6、7月，多年平均径流量7．84亿o，多年平均流量24．9m3／s。滠水下游河段受长江、 滠水上游共修建了大中型水库4座，小型水库128座，控制流域面积约420km2，占全流域的18．1％。 滠水入江口拟建江咀船闸，船闸为300吨级，航道等级为V级。 1．2合武线滠水大桥桥位与水源的位置关系 既有麻汉联络线滠水桥位地处滠水中下游河段，本工程拟对既有滠水特大桥进行提速改造，同 时在位于既有滠水特大桥上游15m处新建滠水特大桥(Ⅱ线桥)，该桥位于线路K65+498．29处， 桥长506．6m，设有水中墩6个，设计采用钻孔桩，水中墩施工工艺采用钢板桩围堰。 本评价现场调查了解到目前位于既有铁路桥上游约90m处有空军38空降师水厂取水口(日供 水量为5000吨)，在既有铁路桥下游约700m处有黄陂区水厂取水口(日供水量为4万吨)。 根据武汉市集中式地表水饮用水水源保护区级别规定(武汉市人民政府1999年11月18日) 中的5．1条规定“以江、河为水源的饮用水水源的水域保护区，分为一级、二级和准保护区。取水 点周围半径100m内的水域为一级保护区。取水点至上游1000m、至沿岸、到中泓线的水域内且在 一级保护区外的水域为二级保护区。取水点上游1000m至5000m的水域为准保护区。”5．3条规定 “以江、河为水源的饮用水水源的陆域保护区分一级、二级和准保护区。取水点上、下游100m， 宽度为沿岸至江堤范围的陆域为一级保护区。取水点上游100m至1000m，宽度为沿岸至江堤范围 的陆域为二级保护区。取水点上游1000m至5000m，宽度为沿岸至江堤范围的陆域为准保护区。” 115 因此从水域及陆域二方面而言，拟建滠水特大桥所在水域及陆域，在空军38空降师水厂的一级水 源保护区范围内，在黄陂区水厂的二级水源保护区范围内。 1．3拟建滠水特大桥对滠水水源的影响分析 1．3．1拟建滠水特大桥施工期对水源的的影响 本项目建设对部队水厂及黄陂区水厂的影响主要集中在施工期，运营期保护范围内无污水排 放。施工期废水的环境影响为短期影响，随着施工的结束，污染源即不存在，对水环境的影响也随 之消失。 当拟建滠水特大桥大桥施工时，由于桥墩设于水中，桥梁钻孔桩作业包括钢桶定位、下沉、钻 孔、下置钢筋笼、浇注混凝土等环节，钢护桶下沉、清除筒内浮土及钻孔出渣等含水率较高，若直 接排入水中将对将对部队水厂及黄陂区水厂产生不良影响。另外施工机械漏油也将污染施工岸边水 体及周围水域。 拟 既 建 有 滠