亚临界汽轮机性能老化研究与应用研究.pdfVIP

亚临界汽轮机性能老化研究与应用 亚临界汽轮机性能老化研究与应用 方超 (华能南通电厂。江苏省南通市226003) 摘 要：研究汽轮机性能老化程度，对电厂开展煤耗率预测、指标分析和检修周期研判具有指导意义。基 于某电厂2台亚临界机组投产以来16年的大修前后热力性能试验数据。对老化系数的实用确定方法进行了 探讨，对老化程度进行了计算分析，推出了老化系数倍率和残余老化率两个新概念。老化系数倍率以ASME 公式计算值为参照点。它是一项反映汽轮机运行中实际损伤、结垢和其它异常等因素对老化影响程度的指 标。用它可横向比较汽轮机性能老化程度；残余老化率以大修后的热耗率为研究对象，它是一项反映汽轮 机通流部分机械损伤程度和密封件状况的指标，用它可预测未来大修后的热耗率水平。举例对大修周期内 热耗率的变化率和下次大修后的热耗率进行了预测。 关键词：汽轮机；老化系数倍率；残余老化率；热耗率预测 随着运行时间的增加，汽轮机热耗率(以下简称为热耗)也将增加，这就是我们常说的汽轮机性能老 化。研究汽轮机性能老化，对上级主管部门合理下达煤耗指标，对电厂开展煤耗预测、指标分析和检修周 期研判具有指导意义。 我国在汽轮机性能老化方面的研究较少，本文基于某电厂2台亚临界机组投产以来16年的大修前后热 力性能试验数据，试图作些探索，借以抛砖引玉。 1热耗变化情况 投产。汽轮机采用高中压合缸，通流部分高、中、低压分别由1个单列调节级+8个压力级、7个压力级、 产以来，已进行了多次大修和小修。 汽轮机一般只有在大修时才揭缸检修，其本体经济性才能得到改善。为了鉴定大修效果，该厂通常在 大修前后请西安热工院进行热力性能试验，有关试验数据见表1(表1中修正后热耗是指经一、二类修正 后的热耗)。 ’ 表1 额定负荷下汽轮机热耗试验数据(kJ／kW·h) 眷l汽轮机 #2汽轮机 试验名称 试验日期 修正后热耗 试验日期 修正后热耗 第一次大修前 1991．08 8058 1991．12 824l 第一次大修后 1992．02 7991 1992．06 8009 笔一珩-k经前 1995．12 8277 1996．12 8245 第三届电力安全论坛 2008年第5辑 论文集(第四分册发电安全) (总第119辑) 续袭1 镜一次-k-修后 1996．03 804l 1997．03 8050 第三次大修前 2002．12 8273 第三次大修后 2003．04 8l19 第四次大修前 2004．1l 8307 第四次大修后 2005．03 8139 从表1可以看出： (1)机组投产后，热耗逐渐增加(性能老化)，通过大修热耗大幅降低(性能恢复)，之后热耗又逐渐增 加(性能老化)： (2)大修后的热耗，一般都是本次大修后的热耗高于上一次大修后的热耗，即大修后的热耗率基数在逐 渐升高，说明大修并不能使性能得到完全恢复(残余老化)。 2老化系数确定方法探讨 汽轮机性能老