宝台山隧道进口段监控量测方案(风险工点专项施工方案).docVIP

向莆铁路FJ-1B标宝台山隧道进口段 监控量测方案 中国中铁 编 制：刘国栋 审 核：刘念坡 批 准：陈 鹏 中铁隧道股份有限公司隧道六公司（向莆铁路FJ-1B标二工区） 二00八年十一月二十日 隧道监控量测方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1向莆铁路FJ-1标宝台山隧道招标图及咨询图； 1.1.2混凝土结构设计规范（GB50010-2002）； 1.1.3客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准； 1.1.4福建省气候特征。 1.2编制原则 1.2.1确保工程质量及合同工期； 1.2.2遵循施工规范和外加剂技术性能； 1.2.3遵循经济、有效、可行的原则。 二、工程概况 新建向塘至莆田铁路XPFJ-2标段位于福建省沙县及尤溪县内，其施工范围为： 土建工程：全长62.828km，包括： ⑴向莆铁路正线：DK309+385～DK339+931、DK348+191～DK375+856，长54.241km； ⑵新三明至万能联络线(LDK0+000～LDK4+228.68)，长4.229km； ⑶鹰厦与外福联络线(LDK0+000～LDK2+675.07)，长2.675km； ⑷南平既有外福线改线(WFGDK24+270～WFGDK26+350)，长1.683km； 其中，包含23座隧道，主要工程项目包括开挖支护、衬砌、沟槽及整体道床施工。 三、监控量测方案 监控量测是信息化设计与施工的重要内容。通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。监控量测主要包括洞内外观察、拱顶位移量测、隧道净空水平收敛等监测项目。 3.1.隧道洞口段、浅埋段地表沉降监测 覆盖层薄开挖后地表易沉陷，为了确保洞口段、浅埋段的施工安全，进行地表沉降监测。布点原则为：在Ⅴ级围岩且埋深小于40m的地段沿隧道轴向每隔5～10m布设。同时在横向依据实际情况，选定主断面，沿主断面布设测点，以了解地表沉降的横向影响范围。 监测仪器为：电子水准仪，铟钢尺等。 3.2.围岩及支护状态观察 根据工作面的工程地质与水文地质情况，作地质素描，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；观察开挖面附近初期支护状况包括喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、钢架支撑是否弯屈，判断围岩、隧道的稳定性和初期支护的可靠性，并进行评估作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据。 范围：工作面及初期支护后的地段进行观察。 监测仪器：地质罗盘仪等。 3.3.拱顶下沉及收敛量测 拱顶下沉及净空变位收敛量测, 根据围岩类别、隧道尺寸和埋深等，沿隧道纵向在拱顶和墙中布设测点，测点间距一般Ⅴ级围岩为10m，Ⅳ级围岩为20m，Ⅲ级围岩为30m，Ⅱ级围岩为50m。净空变位收敛量测在开挖后尽早进行，初始读数在开挖12小时内且在下一循环开挖前读取，大断面采用无尺量测法。浅埋地段洞内外量测点布设在同一横断面内。 拱顶下沉及收敛量测测点布置见下图3-6-1 “拱顶下沉及收敛量测测点布置示意图”。 监测仪器：莱卡系列全站仪、收敛计、精密水准仪等。 3.4.底部上鼓 级围岩开挖地段在底部设上鼓测点，每10m设一点与拱顶下沉量测点同断面布设、水平仪测量。 选测项目 根据实际情况和要求，选测规范规定的项目。 量测频率与结束标准 量测频率 量测频率根据监测数据的变化情况而定，一般按表“量测频率表”进行。 图3-6-1 拱顶下沉及收敛量测测点布置示意图 说明：上图量测布置点为示意图，实际过程中根据现场实际情况可酌情进行增减；浅埋和明洞量测未列入，在现场根据规范和实际情况进行布设；明暗洞交界面设变形缝，并设量测点，在必要时加底板上拱量测点。图中未示底板上拱量测点布置。 图3-7-1 时态散点示意图 常用的回归函数有： 对数函数 U=Alg(1+t)+B 指数函数 U=Ae-B/t U=A(e-Bt-e-Bt0). 双曲函数 式中：U—变形值(或应力值).；A、B—回归系数； t、t0—测点的观测时间（day）； T—量测时距开挖时的时间（day）。 3.7.2.建立监测管理等级基准 建立监测变形管理等级标准，管理等级分三等，其等级划分及相应基准值见表3-7-1和表3-7-2。通过对监测结果的比较和分析来判定支护结构的稳定性和安全性，并指导施工。 表3-7-1 变形管理等级标准表 管理等级 管 理 位 移 施工状态 Ⅰ U0＜Un／3 正常施工 Ⅱ Un／3≤U0≤2Un／3 加强支护 Ⅲ U0＞2Un／3 采取特殊措施 注