第二编之第六章国际货物运输保险.pptVIP

国际货物运输保险 一、海上保险的概念和基本术语 　1、概念。指由保险人和被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给以赔偿。 2、基本术语： （1）保险人、被保险人和投保人 保险人，也称承保人，是收取保险费并在保险事故发生后向他方支付约定赔偿的人。 被保险人，指保险事故发生时遭受损害并有权接受赔偿金额的人。在国际货物运输中，被保险人通常都是出口人或进口人，被保险人必须是对保险标的有保险利益的人，国际货物运输保险的被保险人必须是货物所有权人或收货人。 投保人指向保险人申请保险并同保险人订立保险合同的人。投保人可以是被保险人，也可以不是被保险人。如FOB价格术语下的卖方。 （2）保险标的物、保险风险和保险事故 保险标的物就是被保险的财产或人身，在国际货物运输保险中就是指国际运输中的货物。 保险风险，指尚未发生的、能使保险对象遭受损害的危险或事故。 保险事故，是已经发生的保险风险。它是引起保险人支付赔偿的根据。 （3）保险价值、保险金额、保险费 保险价值：被保险人投保的财产的实际价值。 保险金额，指保险合同约定的保险人在保险事故发生后应向被保险人支付的最高赔偿数额。 保险费率是计算保险费的百分率。保险费是投保人向保险人支付的费用。保险费等于保险金额乘保险费率。 二、海上保险合同 （一）基本原则 1、最大诚信原则，指国际运输货物保险合同的当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同，该原则主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务上。 2、保险利益原则。可保利益指被保险人对保险标的所具有的合法的利害关系。被保险人对保险标的应当具有保险利益 , 不具有保险利益的,保险合同无效。被保险人在发生保险事故时具有保险利益即可。 3、损失补偿原则。损失补偿原则指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。 4、近因原则。是常用的确定保险人是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。近因是指主要的、决定性的原因。 （二）海上保险合同的订立 1、海上保险合同的成立 海上保险合同是由保险人和被保险人订立的合同。但是按照英美等国的商业习惯，被保险人不能直接与保险人接触，必须委托保险经纪人代其向保险人投保。程序为：被保险人提出投保申请、填写内容——交给经纪人——保险人，保险人如果接受就在承保条上签名，保险合同成立。我国可以由被保险人直接投保。 2、投保的时间 海上保险合同应当在保险事故尚未发生时订立，如果保险事故已经发生，就不能投保。但在国际贸易中，货主对运输过程中的情况难以完成掌握，有时会出现货物虽已灭失，但货主因不知情仍向保险公司投保的情况。为了解决这个问题，保险单上往往载有“不论灭失与否”（lost or not lost）条款，即不论保险标的在投保时是否灭失，保险人仍按合同承担赔偿责任，除非被保险人在投保时已经知道标的灭失，则该项保险合同无效。 （三）保险单 保险单，是载有保险合同内容的书面文件，是保险合同的证明。 1、根据是否载有保险标的约定价值，分为定值保单（valued policy）和不定值保单(unvalued policy)。两种保单的区别在于，定值保险单所载明的价值，如果没有欺骗行为，就是计算赔偿的标准，而不定值保险单内的货物的价值，还需要在保险事故发生后根据发票等确定，实践上极少使用不定值保险单。 2、根据保险期间，航程保单(voyage policy)和定期保单(time policy)。 3、根据是否载有最高的保险价值，分为流动保单(floating policy)与预约保单(open cover)，流动保单是载明保险的总条件，尤其是保险货物的总价值，而将船名等细节留待以后申报的保单。 保险单的转让，保险单可以通过背书的方式转让，但是货物的所有权转让与保单的转让是不同的。 三、承保的风险与损失 　（一）保险人承保的风险 　　1、保险单本身条款所承保的风险 　　（1）海上灾难。包括自然灾害和意外事件，自然灾害是指不以人的意志为转移的自然力量所引起的灾害，包括与航行有关的海啸、地震、飓风、雷电、洪水等恶劣气候和自然灾害。 意外事故。是指由于偶然的、非意料中原因所造成的事故，包括与航行有关的如触礁、沉没 颠覆、碰撞、失踪等意外事故。 （2）火灾。有些火灾属于承保范围，有些不是。 (3)投弃。投弃是指船舶和货物遭遇共同危险，为了船货的共同安全，船方有意把船舶属具或货物抛弃海中所造成的损失。投弃一般列入共同海损，保险人应该赔偿，但如果是由于货物本身固有的瑕疵而被投弃，或装在甲板