项目十一齿轮传动任务三.pptVIP

任务三 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的啮合特性 一、渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的啮合特性 ⒈具有恒定的瞬时传动比，传动比大小为： 式中　　ω 1、ω 1 —— 主、从动轮的角速度； r1′、r2′ —— 主、从动轮的节圆半径； rb1、rb2 —— 主、从动轮的基圆半径； i —— 齿轮传动的传动比。 2. 具有传动可分离性 从齿轮传动的传动比公式可以看出，两齿轮传动比只与两齿 轮的基圆半径有关，与两轮的中心距无关，因此，对于基圆半 径已定的齿轮副，其传动比大小不受安装时中心距误差的影响 ，这一特性称为齿轮传动的可分离性。 3. 齿廓间具有相对滑动 在齿轮传动时，除了节点 P 处两轮的线速度相等外，其余任 意一点啮合时，两轮啮合点处的线速度大小或方向必不相等。 这就导致齿廓间必然存在着相对滑动，且越远离节点，相对滑 动速度越大。 想一想： 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动过程中，若改变中心 距a，以下三种情况各得到什么结果：安装中心距略小于标 准中心距；安装中心距略大于标准中心距；安装中心距远大 于标准中心距。 二、渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的连续传动条件 一对啮合传动的齿轮，若能保证连续传动，则必须保证后 一对轮齿进入啮合状态，前一对轮齿尚未脱离啮合态。即： 只需要满足ε≥1，即可满足连续传动。ε通常被称为重合 度，或重叠系数，根据图11-3-2， 。 三、直齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件 一对标准直齿圆柱齿轮能连续顺利地传动，需要各对齿轮 依次正确啮合且互不干涉，如图11-3-3 所示，必须保证两轮 的基圆齿距相等，即pb1=pb2。 四、齿轮传动的失效形式 齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿 面磨损、齿面胶合和齿面塑性变形等。 ⒈轮齿折断（如图11-3-4） ⑴疲劳折断：受交变弯曲应力，产生疲劳裂纹引起的。 想一想：比较轮齿疲劳折断和过载折断的异同。 2. 齿面疲劳点蚀（如图11-3-5） 在循环变化的接触应力、齿面摩擦力及润滑剂的反复作用轮 齿表面或次表层出现疲劳裂纹，裂纹逐渐扩展，导致齿面金属 剥落形成麻点状凹坑，这种现象 称为疲劳点蚀。 3. 齿面磨损（如图11-3-6） 由于粗糙齿面的摩擦或有砂粒、金属屑等磨料落入齿面之 间，引起的齿面磨损，是开式齿轮传动的主要失效形式。 采用闭式齿轮传动，提高齿面硬度，降低齿面粗糙度值， 温，油膜破裂，齿面金属直接接触相互黏着，齿面相对运动， 将黏结金属撕落。 ⑵齿面冷胶合：低速重载，啮合处局部压力很大，使油膜破裂 而黏着。 5. 齿面塑性变形（如图11-3-8） 在承受重载的传动中，由于摩擦力的作用，齿面表层材料沿 摩擦力的方向发生塑性变形。提高齿面硬度和润滑油黏度，可 以减轻或防止齿面塑性变形的产生。 ⑶ 正确选用齿轮的润滑油，按规定及时检查齿轮油，定期换； ⑷保持齿轮工作在正常的润滑状态； ⑸禁止超速、超载运行。 * * 掌握直齿圆柱齿轮传动的啮合特性。 了解直齿圆柱齿轮传动的连续传动条件。 认识直齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件。 由于模数和齿形角都已标准化，要想基圆齿距相等，则 须 ： m1=m2=m α1=α2= α 通常（α取20°） ⑵过载折断：过载或冲击载荷的作用。 采用正变位齿轮，增大齿根过渡圆角半径，提高齿轮制造精度和安装精度，采用表面强化处理等，都可以提高轮齿的抗折断能力。 提高齿面硬度，降低齿面粗糙度值，合理选择润滑油的黏度及采用正变位齿轮传动等，都可以提高齿面抗点蚀能力。 注意保持润滑油清洁等，都有利于减轻齿面磨损。 想一想：齿面正常磨损与磨粒磨损有什么不同？ 4. 齿面胶合（如图11-3-7） ⑴齿面热胶合：高速重载，啮合处摩擦发热多，产生瞬间高 采用正变位齿轮、减小模数及降低齿高以减小滑动速度，提高齿面硬度，降低齿面粗糙度值，采用抗胶合能力强的齿轮材，在润滑油中加入极压添加剂等，都可以提高抗胶合能力。 想一想： 高速重载与低速重载两种情况下出现的胶合有何异同？ 五、齿轮传动的维护方法 ⑴ 保持齿轮的清洁，及时清除齿轮啮合工作面的污染物。 ⑵检查齿轮啮合状态，保证齿轮处于正常的传动状态。 * *