应用车辆-道岔-桥梁耦合动力学分析道岔-桥梁合理相对位置.pdfVIP

第 33卷第 8期 铁 道 学 报 Vo1．33 No．8 2011年 8月 JOURNALOFTHE CHINA RAIIW AY SOCIETY August 2011 文章编号 ：1001—8360(2011)08—0088—05 应用车辆一道岔一桥梁耦合动力学分析 道岔一桥梁合理相对位置 伍 曾，刘学毅，王 平 (西南交通大学 土木工程学院，四川I成都 610031) 摘 要 ：为确定道岔、桥梁的合理相对位置，深入研究快速及高速行车条件下车辆一道岔一桥梁的动态相互作用， 将车辆 、道岔区轨道和桥梁作为一个整体 ，建立车辆一道岔一桥梁耦合系统动力分析模型，用数值模拟的方法计算 分析高速行车条件下道岔区轨道 、车辆与连续桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性 。以车速350km／h通 过 18号国产道岔 ，岔桥相对位置为尖轨尖端分别位 于桥跨 1／4、跨 中、3／4跨及墩上 ，通过 计算 出的尖轨和心 轨开 口量、尖轨和心轨动应力、车体振动加速度、减载率、脱轨系数、舒适性、桥梁振幅、振动加速度和梁端 转角等动力响应 ，确定在车辆一道岔一桥梁耦合动力条件下 4×32m连续梁桥 的合理岔桥相对位置 计算结果表 明，18号 国产道岔铺设于4×32rn连续梁桥上时 ，道岔尖轨尖端位于 1／4跨时综合动力效果较佳。 关键词 ：车辆 ；道岔 ；桥梁 ；耦合动力学 ；相对位置 中图分类号 ：U213．2；U270．1；U441．7 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2011．08．015 Vehicle-turnout-bridgeCouplingDynamicsAnalysisfor Turnout—bridgeRelativePosition W U Zeng，LIU Xue—yi。W ANG Ping (SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Dynamicalvehicle—turnout—bridgeinteractionwasstudiedtodeterm inetherationalrelativepositionof theturnoutandbridge．Thedynamicmodelofthevehicle—turnout—bridgecouplingsystem wasestablished，and thenumericalsimulationmethodwasappliedtoanalyzethedynamiccharacteristicsofthevehicle—-turnout-con—— tinuousbridgestructureandthesafetyandcomfortoftrainsrunningathighspeeds．Assumethatthetrainruns atthespeedof350km／hthroughChina—madeTurnoutNo．18andthetoeofswitchrailwasplacedatthe1／4 span，mid-span，3／4spanandthetopofthepierrespectively．Theturnout—bridgerelativepositionforthe4×32 m continuousbridgeundertheaction ofdynamiccouplingofthevehicle——turnout——bridgestructurewasdeter—· m inedbycalculating thetrain running safety，ridecomfort，vibr