巢县志 交通篇.docVIP

第一节　公　路 　　一、古道 （一）官道 巢县至庐州府（今合肥市） 官道　为明代重要驿路，它纵贯境北，走 向由旧城向北越万家山，经夏阁、柘皋，向西出东山口，过西山驿（今属 肥东）抵达，庐州府城。 万家山段，距城十余里，路面狭窄陡峭。明景泰三年（公元1452 年）阎 徽任知县时，开始修治。嘉靖十九年（公元1540 年）知县甄伟督县民开凿 山道，铺建石路。成为府、州、县公役来往和商贩行人的必经之路。 巢县至无为州官道　纵贯境南，有高山峻岭之险。远在宋代，它就成 为巢县通往无为州的交通要道。 明正统间，无为知州王仕锡命开凿山路修治道路。万历十一年（公元 1583 年）巢县知事陶九韶在芙蓉岭上建守望轩，并驻逻卒，维护行人安全。 4 4 3 清康熙《巢县志》载：吕婆店市人烟辏集，有秀山铺，为通向无为州 的驿路。后为州、县间的大道。道光间，李从源修治这条官道，铺石路60 余丈。至今，山下尚存有石路遗迹。 （二）大道 巢县至含山　出旧城北门，经庙儿岗（今庙峒岗）、半汤抵界石铺，这 清溪，抵含山县城。 另一条路，从半汤折向北，经巨兴集（原属巢县，后划属含山）越斗 阳关（又名陡岩关，现属含山，名陡岭关）经仙踪，是通往滁县的通道。 巢县至全椒　由万家山东侧小佛（芙）岭向北，经小独山，过尉子桥， 越东黄山，到油坊集，至古河，通往全椒县城。 巢县至庐江　出旧城南门向西，经盛家湾、卜庙、牧集（今沐集）向 南，抵魏家坝（今坝镇），达庐江县境。 另一条路，由槐林嘴至马尾河上渡（苍头嘴渡）向西，经金城寺（今 属庐江）、盛桥、白石山，抵庐江县城。 　　二、公路 （一）国家干线公路 312 线合（肥）浦（口）路巢湖市段　合（肥）浦（口）公路自合肥，经店埠、 柘皋、全椒至江苏省浦口，全长174 公里，属312 国道线段，是安徽省东西贯 通线的东段。本市境内长40．7 公里（99K ～139K ＋700），路基宽12 米，路面 宽6．5 米，渣油路面；有桥梁5 座，总长95 延米，涵洞186 道，最大纵坡9％，最 小弯道半径15 米，技术等级三级，由司集乡入境，经鲁桥乡、苏湾镇、分路 乡、柘皋乡、柘皋镇、庙岗乡、方集乡等地抵肥东县境。 境内设4 个道班养护。 （二）省级干线公路 5 4 3 合（肥） 芜（湖） 路巢湖市段　合（肥）芜（181）路起点合肥，经撮 镇、巢城、裕溪口至无为二坝（芜湖北），全长122 公里，是沟通本省南北 交通的主要干线公路之一。本市内境长40．9 公里（28K ～68K ＋900）。其中 28K ～58K 为二级公路，路基宽17 米，赂面宽14 米，渣油路面，58K ～62K 划为市区道路，为一级公路标准，水泥混凝土路面，路基宽31 米，机动车 道宽15 米；62K ～68K ＋900 为三级公路，路基宽12 米，路面宽7 米。境内 有桥梁5 座，总长249．9 延米，涵洞203 孔，最大纵坡12％，最小弯道半径 19 米。由花集乡入境，经镕炀镇、歧阳乡、庙集乡、中乡、环城乡、市 区、亚父乡等地抵含山县境。 民国19 年（1930）巢县至裕溪口修筑土路。民国24 年利用这段土路基 改筑为淮南铁路的一段。民国33 年日本侵略军将淮南铁路线合肥至裕溪口 段枕木拆除。抗日战争胜利后，此段路基经过整修曾作公路使用。 1956 年为架设西梁山过江高压输电线路和集散裕溪港物资等需要，于 3 月12 日开始动工修建合肥至裕溪口公路。 1973 年开始改造拓宽铺浇渣油路面，至1978 年境内路面铺浇完毕。改 造后路基宽12 米，路面宽7 米。1979 年加铺糙密式油砂封层防滑路面。 1975 年过江渡口迁至无为县二坝，公路随之延伸11 公里，更名为合芜 路。 1983 年12 月，合芜路全线进一步改造拓宽工程开始动工。 境内设4 个道班养护。 合芜路在本市境内跨鸡鱼河、柘皋河、清溪河（界河）三条较大河流。 通过青苔山、马鞍山两个山口；在60K ＋100 处有铁路专用线平面相交，交 叉路面未改造拓宽，道口宽仅6 米。 柘（皋）乌（江）路巢湖市段　起点柘皋，经巢城、含山、和县城至乌 江镇与江苏省公路连接，全长100．2公里。本市境内长30．5公里（0K ～30K ＋ 500），路基宽10～12米，路面宽6～8米，为渣油路面，其中23K ～24K 为 6 4 3 水泥混凝土路面。24K ～24K ＋400 与合芜路重复。有桥梁8 座，总长130．4 延米，涵洞146 孔，最大纵坡9％，最小弯道半径50 米，技术等级三级。沿 途经柘皋镇，板桥乡、夏阁镇、环城乡、巢城、半汤镇等地抵含山县境。 该路原是中华民国国民政府规划的京（南京）陕（陕西）国道线的一 段。民国19 年（1930）合巢路柘皋至巢城段筑成通车。民国20 年巢县县政 府奉令修筑巢城至含山巨兴集路段。民国