提高京沪高铁运营初期稳定性的探索与思考.pdfVIP

2013年 4月 铁 道 通 信 信 号 April2013 第49卷 第4期 RAILWAY SIGNAU ING ＆ C0MMUNICAT10N Vo1．49 No．4 想 盎 《安全管理3 、 ； ； ；；；； 提高京沪高铁运营初期稳定性的探索与思考 陈伟革 摘 要：在分析新建高铁运营初期安全控制难点问题的基础上 ，提 出确保京沪高铁运营初期稳定 性的工作措施 ，并对措施的实施效果进行对比分析，为深化京沪高铁 电务设备维护管理 ，提高其 他新建高铁开通运营品质提供参考借鉴。 关键词 ：高速铁路 ；运营；初期；稳定性 Abstract：Basedon difficultsafetycontrolpointsduringthepreliminaryoperation stageofnewly-buih high—speedrailway，someworkmeasuresareputforwardtoensuretheoperationstabilityofBeijing— Shanghaihigh—speedrailwayandcomparativeanalysisismadetodemonstratetheimplementationresuhs， providingreferencefordeepeningmaintenancemanagementofSC equipmentaswellasraisingthepre— liminaryoperationqualityofothernewly-builthigh-speedrailways． Keywords：High—speedrailway；Operation；Preliminarystage；Stability 京沪高速铁路全长 1318km，设北京南等23个 且比较稳定；耗损失效期的特点是失效率随时间的 车站，是新 中国成立以来一次建设里程长、标准 延长而急速提升。基于这一理论，要减少设备故 高、投资大的高速铁路。其中上海铁路局管内有 障、实现新建高速铁路设备启用后的平稳过渡，必 656km，占总长度 的近一半，设有徐州东、上海 须采取积极有效措施来缩短早期失效期的时间，使 虹桥等 13个车站。为满足京沪高铁高速度、高密 新设备尽快进入偶然失效期。从上海铁路局管 内各 度的运营需求，上海铁路局电务系统遵循设备变化 条高速铁路开通运营的经验教训看，在早期失效期 规律，以减少电务设备故障、减少对运输的干扰为 内 (即高速铁路运营初期)造成设备故障较多的 工作 目标，在总结管内其他新建高铁、客专线路开 主要问题有以下6个方面。 通运营经验教训的基础上，深入分析新建京沪高铁 1．设计缺陷。高速铁路采用大量新技术、新 运营初期安全控制难点，关 口前移，采取积极措施 工艺、新装备，受现场实际运用环境等因素影响， 努力确保京沪高铁运输安全、正点。 导致部分设备的功能设计不能完全满足现场需要， 1 高速铁路运营初期安全控制问题分析 如：到发线出发信号机设置不当造成动车组定点停 根据可靠性工程中的失效率理论，虽然设备发 车困难 、牵引回流断点设置不当造成轨道绝缘烧 生失效的时间是随机的，但是从投入使