浅谈公路强夯施工.docVIP

PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 10 页 浅谈滦曹公路强夯施工 【摘要】：根据地质条件，结合实际情况，介绍了沿海地质较厚软基层的路基填筑所采用片石抛填后用强夯法作为加固的施工方法，重点阐述了强夯施工的优点、工艺参数，供类似工程施工以作参考。 【关键词】：强夯 施工 强度 检测 1、工程概况 滦曹公路（沿海公路至滨江大道段）新建工程，路基全宽52.5米，设计行车速度100km/h。项目处于唐山南部沿海地带，古滦河三角洲前缘，大部分地区为冲淤积平原。拟建场地地层主要由填土（耕土）及海相河流沉积形成粉质粘土、粉沙等组成。K9+748.7~K11+200高尚堡盐场制卤池段，现状路基基地软弱层较厚，经地质勘查，软弱土层厚度为2.5~3.3m，且路堤填筑过程中排水困难，设计要求采用强夯置换软土处理路基，以期路基填料密实度达到中密。 2、强夯技术应用 根据本工程的地质条件，若采用清淤换填，则需清理大量的淤泥，投资大，不宜选用；若采用抛石挤於，淤泥层较厚，加固层厚度及地基承载力无法有效控制。采用强夯置换施工，在抛石挤於施工的基础上，同步增加强夯法施工，并逐步向前推进，使淤泥挤向路基两侧，片石挤入淤泥深度增加，经济合理，质量上能得到有效控制。 2.1理论依据 强夯法又称动态固结法，是在极短的时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能量，使得土体发生一系列的物理变化，其作用使得一定范围内地基强度提高，孔隙挤密并消除软土层湿陷性，从而提高地基承载力，降低压缩性的一种有效加固方法。也是目前较为常用并最经济的一种对较深软基层加固处理的方法之一。 虽然强夯法已通过实践证明是比较好的一种加固方法，但目前还没有一套成熟的理论及计算方法。一般认为，强夯机理分为四个阶段。第一阶段：夯击能量转化，同事伴随强制压缩或振密（包括气体的排出，孔隙水压力上升）；第二阶段：土体液化或土体结构破坏（表现为土体强度降低或抗剪强度丧失）；第三阶段：排水固结密实（表现为土体渗透性能改变、裂隙发展、强度提高）；第四阶段：触变恢复并伴随固结压密（包括部分自由分又变成薄膜水，土的强度继续提高），一般第一阶段是瞬间完成的，第四阶段是在强夯终止后很长时间才能完成，一般需要几个月时间。 2.2 强夯法的优点和效果 施工设备、工艺简单。仅需要一台起重机和重锤即可施工，操作简单，施工管理及质量控制较为容易。 适用范围广，能处理碎石土、砂土、低饱和的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基。 加固效果好。夯后地基强度一般可提高2~5倍。 工效高，施工速度快。每台设备每天可处理1800~2500m2 节约投资。比其他类桩体加固或者换填等可节省投资。 3、强夯施工 3.1施工机具 施工主要施工设备：50吨履带吊、圆形铸钢锤、脱钩器及推土机等。 3.2施工参数 本工程强夯主夯点采用矩形布置，夯点间距3m，夯点满足最后两击平均沉降量≤5cm。主夯点间距6米，复夯点在主夯点中间加夯，夯点夯击二遍，满夯一遍，锤印搭接1/4D，每遍间隔时间均为7天。为了验证设计所采用的强夯参数，也为了检验强夯加固效果，选择有代表性的地段进行试夯作业。本次试夯的施工参数（见表一） 表一 试夯施工参数 夯击 名称 单点夯击能/KN.M 单点击数/击 锤重/KN 落距/m 锤底直径/m 夯底单位静压力KN/m2 备注 一遍点 1600 5 142 11.3 2.5 29 二遍点 1600 5 142 11.3 2.5 29 间隔一周 满夯 1000 1 108 9.3 2.5 22 间隔一周 3.3夯点平均沉降量 为选择合理的夯击遍数，查阅相关技术资料及类似工程成功经验数据，首先按照每个夯点进行8击试夯，根据试夯数据反映，单点夯击超过5击后，由于夯击使土体结构破坏，沉降量明显增加。因此，按照单点夯击5次做试夯以取强夯施工工艺参数。 表二 单点夯击8次平均沉降量 夯击名称 第一击沉降量/cm 第二击沉降量/ cm 第三击沉降量/ cm 第四击沉降量/ cm 第五击沉降量/ cm 第六击沉降量/ cm 第七击沉降量/ cm 第八击沉降量/ cm 单点沉降量/ cm 最后两击平均沉降量/ cm 一遍点 14 11 12 11 10 14 16 20 108 18 表三 单点夯击5次平均沉降量 夯击名称 第一击沉降量/cm 第二击沉降量/ cm 第三击沉降量/ cm 第四击沉降量/ cm 第五击沉降量/ cm 单点沉降量/ cm 最后两击平均沉降量/ cm 备注 一遍点 14 11 12 11 10 58 10.5 二遍点 11 11 7 4 4 37 4 根据试夯及跟踪测量，最后两击沉降量为4cm，满足设计及规范要求。满夯完后整平，测得夯后平均沉降量为70c 图一 强夯点位布置图 注：图中数据以cm表