新丰镇站挖掘潜力确保运输畅通的实践.pdfVIP

文章编号：1004—2024(2012)04-0009-05 中图分类号：U292．16 文献标识码：B 新丰镇站挖掘潜力确保 运输畅通的实践 李 晟 (西安铁路局 新丰镇站，陕西 西安 710608) 摘 要：分析新丰镇站扩能改造后面临的运输形势和车站作业效率不高的原 因，提 出加强安全基础和规章制度建设；深化 站“ 区一体化”管理；加强密集到发时段生产 组织；提高机车运用质量，确保机列衔接 ；提高计划质量 ，确保驼峰作业效率 ；完 善SAM 系统，提高作业效率等提效措施。通过挖潜措施的有效实施，提高了生产效 率保证 了运输畅通 。 关键词：铁路 ；编组站；运输效率；挖潜措施 媛凝藤■■一 新丰镇站从三级四场扩建为双向三级七场规模 后，成为西北铁路运输网中最大的编组站，也是全路 2 新丰镇站站改后面l晦的形势 路网性编组站之一。新丰镇站扩能改造后的生产效率 直接关系整个西安枢纽的畅通。因此，通过不断挖掘 新丰镇站在 2008年完成站场改造施工后 ，经 新丰镇站的生产潜力，提高其作业效率 ，畅通车站运 2009年的平稳过渡运行，其改编能力大大提高 ，但 输能力，缓解铁路运输 瓶“颈”制约，发挥其路网性 尚未达到车站的设计能力要求。随着国家对西部地震 编组站的协调作用十分必要。 灾区建设力度的加大，铁道部确定了扩展西南入川物 资通道，加大西北货运量的策略。因此，发挥新丰镇 1 新丰镇站概况 站路网性编组站的规模效应，满足西北、西南地区不 断增长的车流需要，是新丰镇站面临的新问题。 新丰镇站地处我国铁路网 “八纵八横”主骨架中 新丰镇站2008年查定能力、2009年实际能力， 的陇海、包西、宁西3条主要大通道的交汇点，是联 以及 2010年、2011年计划完成 目标如表 1所示。 系华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的重 由表 1可知 ，新丰镇站的实际能力距车站查定能 要经济纽带…。新丰镇站在完成施工改造后形成双 向 力差距较大，而且 20l0年和 2011年面临的生产形势 三级七场 ，车站东西长约 10km，以点多、线长、面 要求车站必须挖掘潜力，提高作业效率和生产水平 。 大 ，调度指挥集中，解编作业流水化 ，车场分工灵 活，车流密度大、折角车流多、作业复杂和综合 自动 3 新丰镇站存在问题分析 化程度高等为主要特点。车站主要承担徐外Hh、郑州 北、江岸西、株洲北、兰州西、迎水桥、格尔木、成 (1)规章制度管理不到位。只有在安全稳定的 都北、重庆西、安康东、宝鸡东、三门峡西、南阳等 基础上才能实现效率的提升。新丰镇站在 2009年以 相邻技术直达、直通和区段列车的解编任务。 前，安全事故及各类影响生产的隐患问题频发，不仅 新丰镇站在 2008年完成三级七场改造施工后， 干扰了正常的运输生产秩序，而且降低了作业效率和 设计 日均办理辆数为 28000车。2009年查定站场 效益。在车站的班组管理中，由于部分管理人员和作 日通过列车能力为 436列 ，日均办理辆数为 24164 业人员在实际工作中对安全生产规章制度执行不力、 车，日改编能力为 17242车。车站采用新一代编组 执行不到位的现象时有发生，也严重威胁着安全生 站 SAM 系统 (综合 自动化系统)实现了站调楼的集中 产。针对这些问题，车站各部门制定了种类繁多的安 自动控制作业模式 ；驼峰控制采用 TBZKII型 自动 全规章和管理制度 (共 326项 )。但是，由于多年来 化系统，上、下行驼峰具备双推双溜功能，现为双 没有及时清理这些规章制度，导致各种规章制度出现 推单溜作业方式 ；配备调车机车 10台，其 中上行系 相互制约的