2016高考地理总复习 第四章 第12讲 山地的形成与河流地貌的发育课件.ppt

影响 原则 原因 线网密度 山地、丘陵地区密度_____ 自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 平原地区密度______ 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 较小 较大 2.河流地貌对聚落分布的影响 高原地区 山区 冲积平原 自然条件 地势高、气候寒冷 差 较好 河流地貌类型 深切的_______ 山前的洪积扇、冲积扇和河流两岸狭窄的河漫滩平原 冲积平原 河谷 高原地区 山区 冲积平原 河流地貌条件 发育于其上的深切河谷地势低，气候温暖，两岸泥沙淤积而成的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富 地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃的土壤 土壤肥沃，水资源丰富，而且河网密布，有便捷的内河航运和海上运输 高原地区 山区 冲积平原 聚落分布 大多呈______状分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上，如雅鲁藏布江河谷，聚落分布呈狭长的带状 大多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原上，呈_______状，或蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发展 有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海岸发展，形成沿海岸聚落带 带 条带 地形与交通线路选址 1．平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。 2．在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： (1)一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造 成水土流失。如图在EF之间修建公 路，应选择EHF，而不是EGF。 (2)鞍部相对较低，可修建铁路线；河谷地区海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线。 (3)如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和安全。 (4)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 (5)如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。 1．(2015·杭州二中月考)下图是华北地区某区域图,图中公路在A、B两处弯曲，下列关于其弯曲的说法正确的是(　　) C A．B处合理，到大城市应该弯曲，增大运量 B．A处不合理，增加了道路长度，增加了支出 C．A处合理，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲 D．B处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲 解析：A处穿过的等高线较多,走“之”字形可以减缓坡度；B处地势平坦，道路弯曲不仅增加了修路的支出，也延长了到达大城市的时间。 (2015·洛阳四校联考)下图为我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图，根据图中提供的相关信息，回答2～3题。 2．先民选择居住地时，考虑聚落布局最主要的因素是(　　) A．地形　　　　　　　　 B．气候 C．土壤　　　　　 D．生物 3．古代的居民点多分布于河流两岸或交汇处的高亢之地，是因为(　　) ①地势较高，可避免洪水之患　②雨热同期，气候优越　③土地肥沃，地势平坦，水源充足，利于农耕　④便于搬迁和居住 A．①②　　　　　 B．①③ C．②③　　　　　 D．③④ A B 解析：第2题，从图中可以看出史前居民点布局在河流沿岸，说明聚落布局考虑的主要因素为地形。第3题，居民点分布于河流两岸或交汇处的高亢之地，不易遭受洪水的威胁；同时河流沿岸地区的地形、土壤和水源条件有利于农业的发展。 地质剖面图的判读 【图表特征】　地质剖面图是对某一地质构造所作的垂直剖面图，包括地质地貌示意图、地貌景观和地质剖面图、褶皱和断层构造示意图等。判断内容主要是根据地质剖面图判读地球内部的圈层构造、背斜和向斜的形态特征、地层形态和发展演变等，或分析并判断该地区的岩石类型及其矿产分布状况等。 地质剖面图既可以体现静态的结构特征，也可以反映动态的演变过程。正确判读的关键是明确各种地质构造、地壳运动和岩石圈物质循环过程。 1．岩层新老关系的判断方法 (1)根据地层层序规律确定：沉积岩是受沉积作用而形成的，因而一般规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上，即越接近地表。如图1中Ⅲ岩层位置靠下，岩层较老；Ⅰ岩层位置靠上，岩层较新。 (2)根据生物进化规律判断:由于生物进化总是由简单到复杂，由低级到高级，因此保存复杂、高级生物化石的岩层总比那些保存简单、低级生物化石的岩层新。 (3)根据岩层的接触关系确定：岩浆岩可以按照其与沉积岩的关系来判断，喷出岩的形成晚于其所切穿的岩层，侵入岩晚于其所在的岩层。如图1中Ⅳ岩层形成晚于其所切穿的岩层Ⅲ和Ⅱ。变质岩是在变质作用下形成的,而这多是在岩浆活动的影响下形成的,因而变质岩的形成晚于与其相邻的岩浆岩。 (4)根据海底岩石形成和扩张过程判断：如果是海底岩石，则离海岭越近，其形成的地质年代越晚，离海岭越远，其形成的地质