旁压试验在郑州轨道交通岩土工程勘察中的应用.pdfVIP

第 36卷第 3期 华 北 水 利 水 电 大 学 学 报 (自然 科 学 版) Vo1．36No．3 2015年 6月 JournalofNorthChinaUniversityofWaterResourcesandElectricPower(NaturalScienceEdition) Jun．2015 DOI：10．3969／j．issn．1002—5634．2015．03．016 旁压试验在郑州轨道交通岩土工程勘察中的应用 于新政 ，刘汉东 ，石守亮 ，何建锋 ，郭小帅 (1．黄河勘测规划设计有 限公司，河南 郑州 450003；2．华北水利水 电大学，河南 郑州 450045) 摘 要：旁压试验的特点是测试深度深、不受地下水影响，已经成为岩土工程勘察的重要手段之一，广泛应用于轨 道交通 、桥梁等大型岩土工程勘察 中．以郑州市轨道交通岩土工程勘察为例 ，通过旁压试验 ，综合分析试验 结果并据此测求试验土层 的物理力学参数 (地基承载力 、变形模量、压缩模量、抗剪强度等)，并与标准贯人 试验 、静力触探试验 、室 内土工试验 的测试结果进行对 比分析 ，得 出了旁压试验在郑州地区类似工程勘察 中的推荐计算公式和参数 ，即承载力计算采用极限荷载法 ，安全系数可取 2．0；压缩模量可运用公式 (4)计 算 ；抗剪强度可采用公式 (6)计算． 关键词 ：旁压试验 ；轨道交通 ；原位测试 ；岩土工程勘察 中图分类号 ：TU413 文献标识码 ：B 文章编号 ：1002—5634(2015)03—0068—04 旁压试验是工程地质勘察中的一种原位测试手 济片区和城市南部地区的发展 ，向南北方 向拓展城 段 ，可以对预定深度的岩土层进行水平 向加载试验 ， 市空间．全线采用地下线 ，盾构施工．隧道底板埋深 使孑L壁岩土体产生径 向变形直至破坏 ，利用仪器量 主要为 12．5～30．0m，场区揭露地层主要有第 四系 测压力和变形的关系 ，据此可 以测求地基土 的力学 全新统人工填土 (Q )、第 四系上更新统冲洪积地 参数 ，得到相应岩土体的临塑压力和极 限压力 ， 层 (Q； )． 还可以用来确定土和软岩的旁压模量等变形参数． 根据勘探揭露地层 ，此次旁压试验涉及到 的地 旁压试验广泛用于难度较大 的重要工程地质勘察 层主要分述如下 ： 中，已经成为岩土工程勘察的重要手段之一． 1)①层为粉土 (Q )，褐黄色 ，稍湿 ，中密一密 在郑州市轨道交通 2号线一期工程勘察过程中 实 ，偶见钙质 结核，具钙质 网纹 ，稍具黏性 ，干强度 做 了大量 的旁压试验 ，通过试验结果分析确定各试 低 ，韧性低 ，夹密实状粉砂 、粉质黏土透镜体． 验土层的地基承载力 、变形模量 、基床系数等重要参 2)②层为粉砂 (Q )，褐黄色 ，密实 ，矿物成分 数 ，并与标准贯入试验 、静力触探试验 、室内土工试 以石英 、长石及少量云母为主 ，磨圆度 中等． 验得到的相关物理力学参数进行对 比分析 ，为工程 3)③层为粉质黏土 (QaJ+)，黄褐色，可塑一坚 可行性分析及设计提供可靠的岩土参数． 硬塑状 ，切面粗糙 ，具黑色锰质斑点． 4)④层为粉质黏土 (Q； )，黄褐色或棕黄色， 1 工程概况 可塑一坚硬状 ，具黑色锰质斑点，含少量钙质结核． 1．1 工程地质条件 1．2 旁压试验 郑州市轨道交通 2号线工程线路起于天 山路 ， 在 了解地层分布的基础上 ，合理布置有代表性 止于龙湖镇片区，贯穿郑州市市区南北发展轴 ，覆盖