Π型架空刚性接触网技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 Π型架空刚性接触网技术研究 （中铁电气化局集团第三工程有限公司，河南，郑州，450000） 【摘 要】Pi;型刚性接触网结构简单、安装空间要求小、可靠性高、使用寿命长、安装维修简便,解决了传统柔性接触网一些无法解决的问题,较适合于在地铁供电系统中应用。文章对Pi;型架空刚性接触网技术进行了研究。 【关键词】Pi;型；架空刚性接触网；技术研究 刚性架空接触网有接触轨式、汇流排式。汇流排型式有T型、Pi;型等。“Pi;”型刚性架空接触网是将接触线夹装在“Pi;”型汇流排上，依靠汇流排本身的刚性支撑固定接触线在正确位置，该接触网型式结构简单、占用空间小、流截面大，无张力、安全性高、运营维护量小，弓网无弹性、设计及安装精度要求高。针对工程中容易出现偏差和对接触网运行状态产生影响的关键部位，本文对这些关键部位安装的技术要点进行了探讨。 一、Pi;型架空刚性接触网的特点 优点：对隧道净空要求低。汇流排本身(包括接触线)仅需要110mm的空间,加上支撑装置和电气安全距离(DC1500V),从汇流排的接触面到隧道顶部也只需要300mm，因此可减小隧道的净空。横截面载流量大。汇流排的载流量相当于1200～1500mm2的铜导线,对采用低电压(DC750V或DC1500V)的城市地铁而言,即使列车开行间隔很短(2min),也不需额外增加辅助馈线来减小接触网电压降。无需机械张力。汇流排仅承受自重,不需额外机械张力支持,不需沿线路布置众多的锚固支架;也不会出现接触网断线的潜在事故危险,因而不必担心接触线过度磨损而导致断线,使接触线使用寿命延长2倍以上。结构简便。柔性接触网由许多部分和零部件组成,而汇流排所需零部件很少,便于安装和维修。可靠性高，运行简便。缺点：Pi;型架空刚性接触网弹性很小,受电弓与接触线为刚性接触,因此不适应160km/h以上的高速运行要求。 二、锚段关节、膨胀接头 连续敷设的刚性架空接触网为保证机械和电气性能，需设置机械分段和电气分段。机械分段根据运行速度采用锚段关节或膨胀接头，100km/h以下采用锚段关节，100km/h及以上采用贯通式膨胀接头；电气分段采用绝缘锚段关节方式。 1、锚段关节 在锚段关节处，两支接触线在关节中间悬挂点处等高，转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，非工作支宜高出1mm～3mm，使受电弓能以较高速度平滑通过锚段关节，如图1。同时锚段关节避免布置在线路变坡点处和列车出站加速区段。 该关节两支间距为200mm，可以在满足放线小车通过的情况下，缩小至160mm，以改善关节处弓网质量，这时需要对目前采用的电连接型式进行改进，减小空间占用，以利于缩小关节间距。也可采用在沿列车行进方向，将关节两支均置于受电弓一侧（如图2），效果要好于两侧布置，但反向行车速度将受到限制。 2、膨胀接头 膨胀接头用于对锚段内汇流排温度变化所产生的纵向伸缩予以补偿，且保持接触网机械和电气上的连续。国内采用了两种膨胀接头型式，膨胀接头的补偿长度分别为500mm、1000mm。膨胀接头安装在尽可能直的轨道上，纵向中轴线位于受电弓中心线上。膨胀接头安装时，应将膨胀接头布置在受电弓中心位置，两端四处悬挂点呈直线布置且等高，使膨胀接头不受外力弯曲。 三、刚柔过渡 刚性及柔性架空接触网间采用贯通式或关节式刚柔过渡。贯通式刚柔过渡采用刚柔过渡元件，实现刚柔性接触网间弹性差的渐变。刚柔过渡应安装在线路的直线区段，避免刚柔过渡承受水平弯曲力。刚柔过渡元件安装处，两端的刚性和柔性悬挂点的接触线应等高，拉出值布置应呈一条直线，保证刚柔过渡元件处接触线平滑过渡。关节式刚柔过渡在采用双接触线、弓网接触静态接触压力为120N的条件下，刚性架空接触网的接触线宜比相邻柔性架空接触网的接触线抬高30mm～50mm，保证受电弓双向平滑过渡。 四、线岔 在普速铁路柔性架空接触网中道岔支柱应标准定位，以保证线岔的准确设置，保持良好的运行状态。但在刚性架空接触网中道岔布置无严格意义上的标准定位要求。为使受电弓无论从哪个方向均能平滑通过线岔，特别是正线高速通过线岔时，侧线不应对受电弓高速通过产生干扰，线岔处接触网正线、侧线汇流排均靠拢布置（即布置靠近对方的一侧），在正线双向通过时，正线、侧线接触线均位于受电弓一侧。道岔处，在受电弓同时接触两支接触线范围内两支接触线应等高，使受电弓平滑通过线岔区。 五、分段绝缘器 分段绝缘器用于将不同供电分区之间电气断开，满足不同分区的停电检修需要，并保证正常运行时受电弓在分段绝缘器处平滑通过。在分段绝缘器安装调试