Ф15米浓缩机传动机构的改进.docVIP

精品论文 参考文献 Ф15米浓缩机传动机构的改进 王合兵 　　马钢南山矿 安徽马鞍山 243000 　　摘要：本文介绍了铁精矿选厂Ф15米浓缩机在现场的使用状况，针对其运转过程中出现的诸多问题，作了简要的概述。通过现场的调研和计算，针对浓缩机传动机构作了大胆的改进，通过现场的使用反馈来看，效果很好。 　　关键词：浓缩机；传动机构；减速机；传动力矩；铁精矿 　　近些年来，随着时代经济的飞速发展，现代化工业发展进程不断加快，而浓缩机作为一种沉淀浓缩设备，基于重力的作用，在选矿厂有着广泛的应用，同时在环保领域中对于水质的净化工作也存在一定的积极作用。基于传统的一种传动方式，并在不同的浓缩机应用中，常伴有各种问题，对于Ф15米浓缩机而言，对于如何做好传动机构的改进始终是选矿厂领域研究的热点之一。因此本文对Ф15米浓缩机传动机构的改进进行研究分析有一定的经济价值和现实意义。 　　一、Ф15米浓缩机使用现状 　　浓缩机作为铁精矿选厂过滤系统的一环，其运转状况的好坏对于过滤整个系统而言至关重要。目前矿山选厂浓缩机故障多存在于传动机构，其驱动方式多采用周边小车齿轮与轨道齿条啮合带动挂着耙子的桁架转动。动力从电机到行走齿轮，需要减速机输出轴、过桥轴大、小齿轮以及行走轴上大、小齿轮的啮合传动才能达到动力最终输出的目的。由于矿山选厂现场环境的恶劣，设备老旧，以及维护、检修的不到位导致传动机构的齿轮、过桥轴承、轴承座等经常出现这样或那样的故障，致使浓缩机运转不稳定，从而制约生产的稳定顺行。 　　二、Ф15米浓缩机传动机构创新改造思路 　　对于Ф15米浓缩机传动机构的改造而言，基于创新思路的角度，主要是将传统传动结构进行全面的创新，基于机构故障的原因，注重检修力量的合理维持，并本着技术水平的角度，做好岗位操作人员的合理应用。本文研究分析Ф15米浓缩机传动机构的创新改造中，基于两种创新思路。 　　一方面，传动机构故障多的原因，不仅仅是因为当前检修力量不够，技术水平不高，岗位操作人员维护不到位造成的。在设备逐渐老化后，其复杂的传动机构显得过于臃肿，致使故障点多，维护起来不方便。 　　另一方面，减速机也是一个多发的故障点，其传动轴、轴承或齿轮经常出现问题，而且检修起来极不方便。 　　对于Ф15米浓缩机在改造之前，转动锟轮始终处于一种磨损的状态，在配件更换的过程中，基于圆周钢轨的偏移中心，在转动锟轮的中心向上，往往不和钢轨中心线处于重合的状态，在转动锟轮内中的内边和钢轨处于接触的过程中，在挤压变形中往往处于一种快速磨损的状态。 　　矿浆浓度有着较大波动时，浓缩机始终处于一种打滑的状态，基于原地不动的状态，并处于一种压实的后果。关于Ф15米浓缩机传动装置改造之前的示意图如图1所示。 　　图1 Ф15米浓缩机传动装置改造之前的示意图 　　注：1为周围钢轨，2为齿轮，3为铜质滑动轴承，4、5、6为齿轮，7为减速机，9为联轴节，9为5.5kw，6极电动机，10为钢质锟轮，11为锟轮主轴，12为齿轮主轴 　　三、Ф15米浓缩机改造和创新简述 　　（一）Ф15米浓缩机传动装置改造前的问题 　　Ф15米浓缩机传动装置在设备安装过程中，存在较为紧张的工期，以至于实际的施工过程中存在相对较差的施工质量，基于浓缩机圆周钢轨的固定中，有着不牢的固定方法，而圆周钢轨处于一种松动状态，并处于中心偏移的一种状态，在卡子和浇灌混凝土制作过程中，难以解决根本上的问题。 　　在锟轮主轴实际直径应用中，存在较大的跨度，同时强度刚度处于不足的状态，锟轮主轴弯曲变形较为严重，使得传动锟轮在实际的过程中基于锟主轴之间存在相对较大的配合间隙，传动齿轮的间隙处于严重性的超标状态，使得传动机构有着相对较大的振动，而传动零件磨损的过程中同样也处于一种异常性的报废状态。在钢质锟轮状态中，圆周钢轨有着较小的摩擦系数，对于负荷承受能力相对较小。基于矿浆浓度波动的过程中，一旦浓度较大，将会出现一种原地不动的打滑状态，并出现压死的结果。 　　（二）改造方案 　　改造过程中，主要是结合改造前问题的存在，并在实际的改造过程中，注重传动机构的合理应用，并在固定的过程中，基于不同的方法固定。在实际的改造过程中，就要做好轨道的全面改造，并在传动装置的改进过程中，做好对动力的基础改进，基于不同的改进过程，实现电动机生产能力的提高以及运行的可靠性和稳定性，最终带来更大的效益。 　　1.轨道改造 　　轨道的改造过程中，通过将原有圆周钢轨拆除，结合普通混凝土对轨道面进行设置，基于Ф660mm的一种橡胶充气式的飞机轮胎，通过对原先的Ф420mm的一种钢质锟轮加以取代，改造设计制作中，将圆周钢轨拆除，并对圆周钢轨偏心的问题进行拆除，将浓缩机负荷承载的能力显著增加，并在混凝土轨道面的摩擦过程中不断的增加系数。 　　2.传动装置