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调度基础知识培训讲义 第一章 基本概念 成品油配送的概念：成品油配送是指由专业配送部门，根据终端用户的成品油需求计划，结合资源状况和客户分布，选择最优的运输方式和路径，在规定时间内将油品准确送达指定点而进行的计划、实施与控制的过程。 生产调度就是组织执行生产进度计划的工作。生产调度以生产进度计划为依据，生产进度计划要通过生产调度来实现。生产调度是生产环节的龙头。 一、成品油分类： 1、汽油：通常根据用途不同，将汽油主要分为航空汽油和车用汽油两种。按照抗爆剂和辛烷值的高低可以将汽油划分为不同的标号，目前我国的汽油主要有90#、93#、97#、98#四种，即是指它们分别含有90%、93%、97%、98%的抗暴震能力强的“异辛烷”。 2、柴油：柴油可分为轻柴油和重柴油两大类（根据沸点高低范围划分），柴油最重要的性能是着火性和流动性。目前国内应用的轻柴油按凝点分为10号柴油、5号柴油、0号柴油、-10、-20、-35号柴油等多个品号，环境的温度高低是使用柴油品号的主要依据。 二、成品油配送的特征： 1、危险性高：成品油是易燃、易爆、易产生静电并对人体有一定毒害作用的特殊商品，泄露或处理不当极易对环境造成污染，甚至造成人员伤亡、财产损失等重大事故，因此成品油从炼厂到油库到加油站所有的物流配送过程，对其安全和环保的要求较高，对配送过程和装卸过程提出了更高的要求，一是防火与防暴、二是防止静电、三是防毒、四是防腐。 2、运输工具专用化：由于成品油运输的高危险性，为确保运输安全，对运输工具提出了非常严格的技术要求，需要专门的运输工具进行承运，从而决定了成品油运输工具的专用性，需要专用的容器和标准的容积，我们现在新购车辆所制作的罐体都是按照国标《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》进行设计制造的。 3、下装式结构：目前所用的油槽车的罐体基本上都采用的是上装式结构，在装卸油过程中存在一定的安全隐患，为进一步确保配送安全，今后将逐步改造为下装式结构。下装式的优点是当装（卸）油管由于撞击等外界突发事件拉断时能迅速封闭油罐出口，以防油品大量泄漏，同时还有在装卸过程中的油气回收减少环境污染的作用，为了控制流速过高而产生大量的静电，对装、卸油管的设计公称直径也进行了改造。 第二章 生产调度的具体要求、职责、考核指标 一、生产调度工作的具体要求： 运行安排的合理性：从任务、路线、驾驶员素质、车辆技术性能评价。 运输过程的连续性：车辆工作率从日运行趟数，运行公里评价。车辆工作率是运输行业的基本效率指标。日运行次数和运行公里是成品油配送单位的重要效率指标。 运输过程的协调性：从安全质量、设备管理、统计核算、修理供应各部门的配合情况评价。生产调度是牵头部门，必须具有一定的协调沟通能力。 运输过程的均衡性：从运力与运量的配置计划评价。从短期计划来看运量要尽量与运力想匹配，从长远计划来说运力要与运量匹配。这是生产管理人员的基本功。 二、生产调度职责：安排、督促、检查、指导、协调、服务。 生产调度必须及时了解生产动态，掌握生产进度研究分析影响生产运行淀进行的各种因素，采取相应对策，才能按时完成工作任务。  生产调度是龙头，是生产运行工作的牵头部门，对生产过程中的各个环节起到协调作用。　 三、生产调度考核指标：车辆完好率、工作率、车辆吨位利用率、车辆里程利用率、配送到位率、甲方满意率、生产作业计划指标完成比率。 第三章 成品油配送车辆每日运行规范 一、车辆出车前 1、配送计划编制后，生产调度人员根据成品油配送单要求，派指定车辆至指定油库装运成品油。派车时，要根据气候的变化情况，车辆的技术状况，随时掌握驾驶员的思想动态，合理安排。 2、每日安全讲话(三交待)工作，是负责对驾驶员出车前的安全教育，并根据驾驶员所执行任务的具体情况以及任务的轻、重、缓、急，按照驾驶员生产作业“五大禁令”、“反违章禁令”要求有针对性的对驾驶员进行安全、任务、路线“三交代”，认真落实“出一趟车、保一趟平安”的安全签字活动，出车前的安全讲话一定要结合当天的任务量大小、天气变化状况、路途所遇到的风险情况，给每一位驾驶员交代清楚，做到不留死角，消灭盲区，确保每一名员工和驾驶员能够受到正常的安全管理，每一台车都在管理之内。 3、车辆在执行紧急任务时，要避免长时间连续驾驶，如遇特殊情况需日夜兼程连续驾驶时，应尽量安排2名驾驶员轮换开车。在无法安排备份驾驶员的时候，要教育驾驶员在行车中一定要合理安排体力，保证行车工作精力。 4、安排出车时，要严格遵循“安全第一”的原则，做到安全行车“三不派”。即：驾驶员有病或情绪不稳影响安全行车的车不派；不符合安全行车标准的车不派；气候突变、路线不明和有其他危害安全行车情况的车不派。 二、车辆运行中 1、成品油配送车辆按照“两规一限”的要求行车，按规