公路路面水泥砂砾施工技术应用.docVIP

精品论文 参考文献 公路路面水泥砂砾施工技术应用 贵州省公路工程集团有限公司 贵州贵阳 550001 摘要：在公路路面工程建设中，水泥稳定砂砾技术是一个经常被使用到的技术，是公路修建过程中底层最终重要的环节。因此，本文就公路路面水泥砂砾施工技术进行论述，并结合水泥砂砾的施工要求及稳定性的影响因素进行分析，且根据笔者多年来的工作经验和相关知识作出以下探讨，希望能给与相关专业读者借鉴。 关键词：公路路面；水泥砂砾；施工技术 0引言 近年来，随着社会的飞速发展，在公路基层修建过程中，通常使用水泥稳定砂砾的施工技术进行施工。一般修建二级或者二级以上的公路时，会使用水泥稳定砂砾作为公路基层。它是位于沥青砼面层下的使用砂砾土、碎石土、级配碎石、级配砂砾铺设的半刚性基层。基层一般有一层或者两层。通常在气温比较高的时候进行水泥稳定砂砾基层施工。施工允许的最低气温要保持在6度以上。 1 施工前准备 1.1 原有路面进行修整 在进行水泥稳定砂砾基层进行施工前，要对需要修建的路面垫层和路基进的路基弯沉情况、路基压实度、路基的宽度、路基的标高以及垫层的原材料进行检查。为了保证垫层表面的宽度、平整度、路拱度都可以达到规定标准，要以检查的实际情况为依据，对公路进行修整。在施工过程中，要对压实度和弯沉度达不到设计标准的路段使用洒水压碾的方法，使其满足规定的标准。调换质量不达标的材料，从而确保路面基层符合设计标准。要使用机械设备对公路进行整修，路面要碾压到没有浮料后才为达标。 1.2 使用达标的砂砾 在进行水泥稳定砂砾基层施工时，要保证选用的材料进行符合级配标准，如果在设计方案中，没有对砂砾进行详细要求的，选用的基料也需要符合《公路路面基层施工技术规范》。 2 影响水泥砂砾稳定性的主要因素 2.1 水泥砂砾基层强度 水泥矿物和土中水分发生的水化、水解反应以及级配集料骨料的强度和混合料溶液所分解出来的氢氧化钙和水化物所形成的水泥骨架决定了水稳层的强度。 2.2 选取水泥标号的原则 在对水泥进行选择时，不允许使用结块的水泥、受潮的水泥、快凝水泥、早强水泥，通常使用常规硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、低标号硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等水泥材料。在施工过程中最好选用标号325的水泥。 2.3 集料的选择标准 水稳强度的高低直接受到水泥稳定沙砾基层配料质量的影响，如果在使用过程中，选择的级配断档、级配不连续、粗料的含量比较少、级配料过细、针片状颗粒含量大于规定标准都会导致水稳基层的强度降低。水泥稳定砂砾施工的技术指标为：（1）要严格控制水泥稳定沙砾基层料中的软弱颗粒和针片状颗粒的含量，一般情况下要含量要低于19%。（2）选用的水泥稳定沙砾基层的施工材料颗粒要低于36.5mm。（3）颗粒直径低于0.069mm的细料含量要低于6.9%。（4）二级以下的公路骨料压碎值要低于34.9%.（5）要保持级配曲线的平滑，学区级配范围的中下值或者中值作为集料的级配曲线。 2.4 水泥的用量标准 在施工过程中，如果水泥的用量过大，就会导致基层出现干缩裂缝，使基层强度减少，一般情况下以现场实验的试配和8天无侧限抗压强度的检测以及水泥稳定砂砾基层的铺设结果决定的。一般情况下，水泥的使用量应控制在2.9%~5%的范围内，如果实际施工的过程中，水泥的使用量高于5%，但是水稳强度还是不达标，说明集料级配无法满足设计标准。要对级配料进行调整。下面几个因素是基层料无法达到规定标准的主要原因：（1）水泥的使用量过低，安定性不高；（2）集料级配不达标；（3）过长的混合料运输时间，导致混合料产生初凝；（4）碾压次数不够、使用机械吨位不达标；（5）未进行及时的保养；（6）混合料中水的含量不符合设计标准；（7）过早的允许车辆通行。 2.5 施工过程中水量和干密度的控制 在施工过程中，水稳层的强度和混合料中水的含量有直接的关系。实际的施工过程中，混合料中水分的含量要略高于实验中计算出来的标准含水量。加入混合料中水的含量过低，会导致混合料凝结速度过快，强度降低。混合料中水分含量过高，水分会对集料颗粒之间的缝隙进行填补，在对路面进行压实时，会导致路面压实密度过低。在现场进行密度测试的工作中，最大干密度是最重要的一个控制测量标准。它是由多个操作人员共同决定的。路面水稳层施工完成后，质量检查人员要立即对压实度进行查验，假如压实度不符合规定标准，就需要要求操作人员及时的进行补压。 2.