公路钢波纹管涵洞防腐设计、施工与质量管理.docVIP

精品论文 参考文献 公路钢波纹管涵洞防腐设计、施工与质量管理 祁德秀（甘肃省交通科学研究院有限公司，730050） 　　【摘 要】本文以某二级公路为例，介绍了公路波纹管涵的设计以及一些防腐措施，钢波纹管涵的施工技术要求，最后，本文对钢波纹管涵施工质量管理措施进行了总结，以期对以后的公路波纹管涵的设计施工与质量管理提供了较好的工程借鉴。 　　【关键词】二级公路；波纹管涵；设计；施工；质量管理 　　作为交通系统的基本构筑物之一，涵洞对公路运输、人民生活出行起到了十分重要的作用，其质量好坏将对公路的正常安全通行具有很大的影响。涵洞的质量主要取决于涵洞的设计与施工管理技术。为了使钢波纹管涵在公路建设中成功应用和推广，国内已有不少学者对钢波纹管涵洞设计、施工的工艺、研究等方面进行了研究。根据对公路走向及地质条件进行分析，专家们一般认为，采用钢波纹管涵优于传统结构的钢筋砼涵。 　　一、工程概况某二级公路原设计分别为钢筋砼盖板通道和钢筋砼拱涵。原设计的拱涵和盖板通道的孔径较大，且处于高填方路段，其涵顶填土高度均高于常规涵顶填土，因此基础处治费用及两通涵工程造价高。而施工时，如果基底处治不到位、路基高填方施工控制不好，就很容易引起不均匀沉降和涵洞开裂。由于钢波纹管涵洞及混凝土涵在结构上具有柔性、对基底承载力要求低、施工工期短等优点，因此需对涵洞进行了变更设计。 　　二、波纹管涵设计要求1．钢制波纹管主要参数钢制波纹管主要参数见表1 所列。 　　表 1 分片拼装钢制波纹管主要参数 　　2．其他部位设计要求波纹钢板采用 Q345 热轧钢板制作，钢材满足交通运输部《公路涵洞通用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）的要求。洞口墙墙身、八字墙墙身采用 M7.5 砂浆砌块石[1]。 　　洞口墙基础、八字墙基础采用 M7.5 砂浆砌片石。河床铺砌、隔水墙采用 M7.5 砂浆砌片石。洞口护坡采用 M7.5 砂浆砌片石。勾缝采用 M7.5 砂浆。缘石采用 C30 混凝土。 　　片石强度、石材强度等级不小于 MU40。 　　三、钢波纹管涵防腐措施钢波纹管的腐蚀属于土壤的电化学腐蚀，腐蚀物质为土壤中含有的多种矿物盐，矿物盐的含量与成分是影响腐蚀程度的主要因素。钢波纹管腐蚀的矿物盐中，对腐蚀性影响较大的主要是硫酸根离子和氯离子，其含量一般都在2%以内，个别情况下超过5%～6%，根据当地的土壤特点，钢波纹管防腐措施主要采用以下3 种[2]：一是钢板波纹管加工后须采用热镀锌等防腐处理，成型及冷加工所有工序完成后，每片波纹结构钢板和连接构件均进行热浸镀锌处理，锌附着量 1600克/平方米以上，平均厚度不小于 84 微米。 　　二是管壁厚度在满足荷载要求下加厚 0.5毫米，增强其耐久性。三是涵管运至施工现场后，仔细检查桥涵内外表面，对表面防腐层损伤点进行清理除锈后采用喷锌的方式补救处理，再将波纹管外侧（与土壤接触面）进行现场喷涂环氧树脂，安装完毕后内外两侧再涂涮两遍沥青，而对于波纹管下侧内表面，由于需要敷设复合水泥砂浆钢丝网，不涂沥青。 　　四、钢波纹管涵路基施工技术要求钢波纹管涵施工工艺程序为：清理场地rarr;基坑开挖rarr;测量放样rarr;基底整平rarr;测量基坑标高rarr;地基承载力检验rarr;浇筑基座砼rarr;安装圆管rarr;管运输rarr;砼拌和rarr;砼运输rarr;浇筑管壁外侧砼rarr;监理检验rarr;嵌缝rarr;洞口铺砌rarr;台背回填rarr;验收分层压实rarr;监理检验。 　　1．挖基（1）沟渠开挖应按设计要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应予换填处理。 　　（2）严禁超挖，若超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。 　　2．回填（1）回填材料应该严格按照表2 中的级配要求进行，且回填土应倾倒在结构两侧一倍直径外。 　　表 2 回填材料的级配要求 　　（2）波纹钢管桥涵敷设、密封处理完成后及时回填，但回填前必须符合桥涵的规格、位置、方向、坡度等符合图纸要求。 　　（3）在桥涵波纹管壳外 30 厘米范围内的填土中，不得有超过7.5 厘米的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害物质，以免损伤涵管。 　　（4）回填时坚持先底部两侧楔形部位、后管体两侧、最后管体顶部的原则，并且保证在涵管两侧对称且均衡的状态下作业。 　　（5）回填必须分层摊铺，然后逐层压实，每层压实厚度不超过 15～25 厘米，填土压实度达到 96%以上，管顶则与该处路基的压实度一致。 　　（6）回填须满足管顶最小填土厚度的要求，其数值依据桥涵规格、公路等级、土质情况等综合分析后确定，圆管涵一般不小于0.6 米，钢波纹板桥涵一般不小于1 米。 　　（7）管体两侧和管顶部回填还应达到以下要求：①纵向施工顺序，从涵洞中间至两端。②管