公路隧道施工中塌方治理技术探究.docVIP

精品论文 参考文献 公路隧道施工中塌方治理技术探究 孙长海 　　陕西高速集团 710065 　　摘要：在公路隧道施工中，导致塌方形成的因素众多，需要结合具体实际情况加以深入分析，找出原因所在，并采取相应的治理方案和预防措施，以避免和减少坍方的发生，确保公路隧道施工安全及质量。本文分析了影响公路隧道塌方的主要因素，探讨了公路隧道施工中塌方治理原则、治理方案以及预防措施，以供参考。 　　关键词：公路隧道；隧道施工；塌方治理技术 　　1.引言 　　隧道塌方一直是隧道施工过程中影响结构和施工安全的重大隐患，由于隧道施工的特殊性，塌方难以完全避免。塌方事故一旦发生，应采取及时、安全、有效的治理方案，以降低塌方事故对隧道施工的不良影响。面对塌方事故，应立即根据实际情况查明坍塌原因，及时采取处治措施，对塌方段以及塌方影响段进行支护加固，以免更大规模塌方的产生。 　　2.影响公路隧道塌方的主要因素 　　2.1地质条件因素 　　隧道施工地质条件有着不可预见性和多样性，这是造成隧道塌方的主要因素。目前，我国公路建设规模逐渐扩大，复杂环境下的公路隧道工程逐渐增多，多数公路隧道工程难以完全避免穿过断层破碎带、岩溶发育区、高应力区域、偏压区域、膨胀围岩区域、薄层岩体的小曲褶发育区域、软弱结构面、覆盖层较薄的等地段，当隧道施工经过以上不良地质区域时，一经开挖，潜在的应力容易释放出来，加之围岩松散，很容易松动散落，进而导致塌方。 　　2.2施工因素 　　施工不当是导致塌方的关键原因之一。一些公路隧道工程施工队伍由于经验欠缺，对隧道施工的认识不足，开挖工法选取不当、爆破参数随意设置、初期支护不及时等问题时有发生，极易导致围岩变形严重、进而引起塌方。例如：“新奥法”原理中的“岩承理论”要求洞室开挖后，要给予围岩一定的应力释放空间，充分发挥围岩的自承能力，选取合理的支护参数，及时采取支护，以增加围岩及支护体系的综合承载能力，但在隧道的实际施工过程中，支护参数和支护时机选取不当的问题并不少见，最终往往会导致塌方事故的发生。 　　2.3 水文因素 　　水文因素对隧道塌方的形成有着显著的影响，地下水的侵蚀和暴雨常常是引发塌方事故的关键因素。这是因为地表水的变化与地下水位的变动对围岩结构的整体性有着一定的破坏作用，容易引起围岩软化，进而使其强度和承载力降低，当孔隙水压力达到一定程度时，围岩的抗剪强度进一步降低，且在水的作用下岩体的胶结能力逐渐被削弱，一经扰动容易引起塌方。 　　2.4超前地质预报因素 　　一些超前地质预报单位对自身工作重要性的认识不足，加之相关主管部门不够重视，导致地质超前预报不足或不到位，施工单位在对隧道地质条件认识不充分的情况下只能凭经验盲目开挖，很容易诱发塌方事故。 　　2.5 监控测量因素 　　目前我国大多数隧道工程均遵循“新奥法”原理进行设计和施工，众所周知，“新奥法”是原理的核心在于系统、全面的监控测量。对监控测量重视不足或监控量测工作实施不到位是与“新奥法”理论原则相违背的。 但目前许多隧道工程施工过程中，上述情况仍比较常见，导致虚假或片面的监控结论不能为隧道开挖工法和支护参数的选取提供可靠的技术依据和指导意见，进而导致施工随意性增加，容易导致塌方。 　　3.公路隧道施工中塌方治理技术 　　3.1公路隧道塌方的治理原则 　　隧道塌方的产生难以完全避免，为了确保隧道塌方治理的安全性和有效性，应对隧道施工和塌方治理进行严格管控，严格遵循“安全第一、预防为主、不留后患”的原则。当隧道塌方事故发生时，应遵循“ 先加固，防扩展，后处理，稳通过”的治理原则，治理塌方要及时，“宁早勿迟”；其次，不同塌方事故的形成原因和具体条件不同，制定塌方治理方案时应结合实际情况制定针对性的解决方案；此外，塌方治理中首要任务是确保施工人员和设备的安全，因此在塌方处于相对稳定状态后方可进行现场观察分析，并制定和实施处治对策。 　　3.2公路隧道塌方的治理方案 　　3.2.1掌子面加固 　　为了避免更大规模的塌方，当塌方体基本稳定后应及时对塌方体掌子面采取加固措施，常用的掌子面加固措施有洞渣回填反压、止浆墙、中空锚杆或小导管注浆、泵送混凝土等等。 　　3.2.2 塌方影响段治理 　　为避免塌方向已完成支护的段落发展，应在掌子面加固并稳定后对塌方影响段进行及时加固，通常可采用工字钢、径向小导管注浆、钢筋网喷射混凝土等措施进行加固，加固措施的具体选择应根据塌方严重程度和施工条件确定，宜采用综合加固方案以提升加固成效。 　　3.2.3 塌方段治理 　　塌方段的治理最常用的有效方法为“护拱法”。治理前首先应对塌方规模、稳定程度进行观测，若塌腔稳定，则可清除塌腔表面的危岩，引排塌腔内可能出现的地下水；再用用喷射混凝土进行封闭，混凝土厚度一般不宜小于10cm，也可沿塌腔表面打设锚杆