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弃土场施工期水土流失强度研究 罗斌邓卫东徐宗永 (重庆交通科研设计院，重庆市400067) 摘要弃土场水土流失是公路水土流失的主要来源，其中，以施工期的水土流失为主。 本文基于水土流失的物理力学本质，从能量守恒原理出发，从理论上对弃土场施 工期水土流失强度的预测计算方法进行了探索。弃土场施工期水土流失强度在 数值上等于降雨径流的挟沙能力，包括推移型流失和悬移型流失两部分。 关键词弃土场水土流失强度预测 onSoftErosion ofWastefield theConstruction Study Intensity duang LUO Bin，DENG Wei—dong，XU Zong-yong 弃土场作为公路水土流失的主要来源和公路路域环境的主要污染点，已引起关注。由于 弃土相对较松散，而且一直处于排土作业中，难以进行有效防护，容易形成大量水土流失。根 据对重庆、云南、福建、湖北四省市已建、在建和待建高速公路“水土保持方案报告书”资料的不 完全统计，弃土场水土流失占公路水土流失总量的70％一95％，弃土场施工期水土流失占弃 土场水土流失总量的90％以上。可见，弃土场施工期水土流失是公路水土流失的主要环节。 我国山区高速公路路线标准较高，桥梁多，隧道多，成群的隧道将会带来大量的弃土，大量 的弃土又会造成严重水土流失及次生灾害。如：在建的湖北宜昌至恩施高速公路全长203kin， 弃土量巨大。 公路弃土场主要有填沟式、填洼式、坡麓式、大型集中排土场、披坡式等弃土类型，建设期 一般l～3年，分为施工期水土流失和运营期水土流失，以施工期的水土流失为主。与公路其 它水土流失环节诸如施工便道、路基边坡、砂石料场、表土临时堆积区等公路施工扰动区相比， 弃土场更容易形成高强度水土流失。弃土场侵蚀量预测计算一般是通过经验类比的方法，先 取得弃土场的流弃比的类比值，然后预测弃土场侵蚀量。计算公式为： W=∑(．si×口i) I 2I 式中，W为弃土场侵蚀量；Si为弃土量；口i为年流弃比；i为预测年限。 弃土场水土流失研究应解决两个关键问题：一是形成水土流失的临界条件；二是水土流失 的强度。弃土场水土流失强度在数值上等于降雨径流的挟沙能力，包括推移型流失和悬移型 流失两部分。其中，推移型流失指的是土颗粒沿地面滚动、滑动、跃动、或呈层状运移而发生流 失，土颗粒前进的速度比地表径流速度小得多。悬移型流失指的是土颗粒在地表径流中呈悬 330 浮状前进而发生流失，其顺水流运动的速度与地表径流基本相同。 1 地表径流的推移型挟沙能力 基于以下假设，分析地表径流的推移挟沙能力和推移型水土流失强度。 (1)固液两相流运动是一种剪切运动，包括各层固体颗粒之间的剪切运动和颗粒周围液体 的剪切运动。为了维持这种剪切运动，沿着运动方向必须有一个推力。 (2)支持固体颗粒下沉的力通过两种不同的机理传递到分散在液体中的固体颗粒上去。 对推移运动，这个力来自颗粒与颗粒之间相互碰撞以后所产生的垂直方向的动量交换。对悬 移运动，这个力来自涡漩运动所产生的垂直方向的动量交换。 (3)当2个在垂直压力P的作用下相互接触的固体颗粒发生相对运动时，必须有1个切线 方向的力才能维持这样的运动，可表示为 r —P—2tant2 式中，口为摩擦角，它与接触面性质有关，与剪切运动的相对速度无关。 当固体颗粒在剪切运动中相互碰撞时，也会产生与上述静力情况相对应的动力条件下的 方向和与此相垂直方向颗粒动量分量的比值。 (4)任何形式的连续运动必然克服某种形式的阻力而消耗能量