强光下可视性的光学性能匹配设计与实现研究.pdfVIP

LCD 2006 强光下可视性的光学性能匹配设计与实现 张永栋徐琼李曙新 8118 深期I天马微电子股份有限公司。深圳51 面反射亮度和提高背光源亮度两种途径。提高背光源亮度虽 摘要 然可以提高显示对比度，但过高的亮度对观察者来说也是不 本文讨论了机载液晶显示器强光下可视性的必要性，分析了 利的，因此必须从降低表面反射来实现强光可视。 强光下可视性的实现原理技术与途径，提出了一种高级光学 高空中飞行座舱内部环境光主要由亮度6800的直射光与 连接的光学性能匹配设计方法，测试分析表明，此方法显著 增强了机载液晶显示器强光下的可视性。 光的亮度为： 关键词 三，妒=R跏。枷·￡印。。砌．+!= (2) 石 强光下可视性；机载液晶显示器；高级光学连接；光学性能 匹配 式中足。。为镜面反射率，￡。一为垂直屏幕表面方向反射 光亮度，E为环境漫射光照度，P为漫反射率。假定显示器表 1引言 面镜面反射率为O．5％，漫反射率为0．2％，则直射光所产生的 飞行器在高空飞行，直接暴露于强烈的阳光照射环境中， 屏幕表面亮度为34，漫射光在屏幕表面所产生的反射亮度为 68因此高空飞行座舱内部环境光在屏幕表面反射所产生的亮 尤其是开放式座舱，阳光亮度可达至030000，机载液晶显示器 表面存在的漫反射以及镜面反射会产生很强的环境光，一般 度约为102”若显示器内部出光亮度L。．800，则强光环境中 显示对比度CR8：1，达到强光可视的要求。 可达100～200。因此会导致下列现象的发生：液晶显示屏显 通过上述的分析及计算。可以得出结论，只有显示器表 示的信息泛白，清晰度与可读性下降；强烈的眩光会使飞行 员产生目晕。 面的镜面反射率和漫反射率都必须达到一个极低的水平才能 实现强光可视，即强光下LCD的对比度足够高。由于漫反射 影响的因素较为显著，显示器表面需要做减反处理而不能够 2强光下可视性的实现原理及评价指标 做防眩处理。LCD显示器的前表面偏光片未经防眩处理时的 为了保证在强光照射环境(108，ooo漫射光／6，800直射光) 镜面反射率约为3-4％，无法达到强光可视所要求的指标，因 中显示图像具有足够的清晰度，能够为人眼所分辨，机载液 此必须做减反处理来降低表面反射。 晶显示器必须具备足够高的对比度。强光下LCD的对比度定 义为： 3常见表面减反射方式 。 3．1多层金属氧化物减反膜(Anti-ReflectionCoating) L．FtL，。Ⅱ ㈣…