新建铁路质量创优目标及规划.doc

目 录 1.概述…………………………………………………………1 2.工程概况……………………………………………………2 3.工程质量和创优目标………………………………………4 4.创优计划……………………………………………………4 5.创优组织……………………………………………………5 6.主要保证措施………………………………………………5 7.检查与考核………………………………………………56 质量创优目标及规划 1、概述 1.1编制目的 明确工程创优目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细划创优措施，加强质量管理工作，实现建设项目质量目标。同时指导工程质量创优的实施工作。 1.2编制依据 1.2.1 相关法律、法规和交通部规章制度。 1.2.2 中国铁路总公司、内蒙古自治区人民政府《关于新建陶利庙至鄂托克前旗铁路可行性研究报告的批复》（铁计函[2013]223号）。 1.2.3 中国铁路总公司、内蒙古自治区人民政府《关于新建陶利庙至鄂托克前旗铁路初步设计的批复》（铁总办函﹝2014﹞981号）。 1.2.4 现行的国家和铁路总公司有关规定、验标及施工指南。 1.2.5 中铁工程设计咨询集团有限公司编制的施工图设计文件。 1.2.6 鄂尔多斯南部铁路有限公司关于新建陶利庙至鄂托克前旗铁路指导性施工组织设计。 1.2.7 鄂尔多斯南部铁路有限公司《工程质量管理办法》 1.2.8 现场勘察及调查的资料及单位施工类似工程的施工经验。 1.2.9 本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。 1.2.10本集团为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。 2、工程概况 2.1工程简介 新建陶利庙至鄂托克前旗TESG-1标段由中铁二十一局集团有限公司二公司承建。本标段起讫里程为DK44+200-DK99+100，正线全长54.9公里。线路位于鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克前旗境内。 2.1.1标段范围 我项目部承建的新建陶利庙至鄂托克前旗铁路TESG-1标段起讫里程为DK44+200-DK99+100，正线全长54.9公里。 2.2.主要设计技术标准 1、铁路等级：I级； 2、正线数目：单线； 3、最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米； 4、限制坡度：6‰； 5、牵引种类：电力； 6、牵引质量： 10000吨、5000吨； 7、到发线有效长度：1700米； 8、闭塞类型：半自动站间闭塞。 2.3自然特征 2.3.1沿线自然特征 2.3.1.1地形地貌 我项目部承建的新建陶利庙至鄂托克前旗铁路经过毛乌素沙漠边缘区（DK44+000~DK64+500）和鄂尔多斯高原区（DK64+500~DK99+100）。毛乌素沙漠边缘区位于鄂尔多斯的西南端，地表多被固定、半固定沙丘覆盖，局部为流动沙丘，沙丘高度2~20米不等，沙丘之间有多处地势相对低洼区，仅局部段落在雨季节有季节性积水。地形平坦、开阔，地势起伏不大，自东向西一路上坡至昂素镇东北侧达最高点，地面高程一般为1273~1390m之间。过昂素后地势逐渐下降，进入鄂尔多斯高原区，地表多为沙漠草原，植被覆盖率相对较高，在60%~80%之间。局部地段为固定、半固定沙丘，植被覆盖率相对较高，在5%~40%之间。 2.3.1.2气象特征 本线属典型的干旱、半干旱大陆性中温带气候区，四季分明，冬季严寒而少雪，春季干旱多风，夏季短促炎热，秋季气温巨降，日照丰富，降水少而集中且不均匀，蒸发强烈，气候干旱多风沙。该区域内年平均气温7.0~8.33摄氏度，极端最高气温38.0摄氏度，极端最低气温-31.6摄氏度.本区风速较大，年平均风速在3.1~13.6m/s之间其中春季风最大。土壤最大冻结深度为150~180cm。 2.3.1.3地质特征 沿线出露地层较为简单，主要有第四系全新统风积层：冲积层：细沙；湖积层：粉砂、细沙,局部地段夹有少量粉土；棕红色泥质砂岩。 地表水少，仅在陶利河河道及局部低洼处有水，水质一般，弱碱性。地下水位在洼地中埋深0.2~3m,在高地、沙丘中则大于15米。设计对地表水与地下水的水质评价对普通混凝土有侵蚀性。 2.4参建单位 建设单位：鄂尔多斯南部铁路有限责任公司 设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 施工单位：中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路工程项目部 监理单位：内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 2.5工程投资及建设工期 2.5.1本工程投资约5亿元人民币 2.6开竣工日期 本标段工程计划开工日期：2014年12月10日，计划竣工日期：2016年12月10日。总工期730日历天。 2.7关键线路 本标段关键线路为：（1）路基工程：施工准备→清表和地基处理、换填挖方