新建铁路跨河大桥48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工专项方案.doc

目 录 1、编制说明 2 1.1编制范围 2 1.2编制依据 2 2、工程概况 2 3.施工部署 3 3.1施工组织机构 3 3.2施工人员 4 3.3施工材料、机械、仪器设备配置 4 4、总体施工方案 5 4.1支撑系统 5 4.2合拢前临时锁定 5 4.3施工顺序 6 5、合拢段施工方案 6 5.1工艺流程 6 5.2边跨合拢段施工 6 5.3体系转换 11 5.4中跨合龙段 11 5.4各工序细节注意事项 13 6、施工要点 15 7.质量、安全及环保措施 16 7.1质量保障措施 16 7.2安全保证措施 18 7.3环保措施 20 7.4水土保持的措施 21 7.5施工环境保护措施 21 xx河大桥48+80+48m连续梁合拢段施工专项方案 1、编制说明 1.1编制范围 适用新建xx至xx铁路xx至xx段（陕西境内）站前工程XCZQ-3标段xx河大桥一联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工。 1.2编制依据 《西成客专施桥参11》; 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号； 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2010)； 《高速桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752－2010)； 我单位GB /T19001-2000《质量管理体系》、GB/T24001-1996《环境管理体系》及GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系》管理手册和程序文件 2、工程概况 xx河大桥DgK104+041.01～DgK104+218.81段跨越山谷与西河相交，采用(48+80+48)m预应力连续梁跨越山谷。连续梁下部结构为单层承台、桩基础和圆端形空心桥墩，上部结构为(48+80+48)m单箱单室变截面预应力连续梁。 本连续梁位于直线上，梁体纵坡为22.00‰的单面下坡，桥上无砟轨道板选用CRTSⅠ型板，桥面排水形式为三列排水六面坡。 本桥上部形式为(48+80+48)m预应力混凝土连续梁，连续梁在主墩处梁高6.65m，跨中2m范围内及过渡墩墩顶现浇段梁高3.85m；梁底曲线为y=0.002102x2二次抛物线；箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m；悬臂端厚24.8cm，悬臂根部厚65cm，箱梁腹板厚度由主墩墩顶根部135cm变至跨中及过渡墩支点附近48cm，底板由主墩墩顶根部150cm变至跨中及过边跨直线段40cm；顶板厚40cm，其中墩顶根部加厚至80cm；顶板和底板分别设置90×30cm和30×30cm倒角；连续梁在主墩及过渡墩墩顶设置横隔墙。连续梁构造详见图6-2-14。 连续梁按照全预应力理论设计。箱梁纵向预应力采用19?s15.2mm、15?s15.2mm、12?s15.2mm、9?s15.2mm钢绞线，采用?100mm、?90mm、?80mm金属波纹管成孔；横向预应力采用4?s15.2mm钢绞线，70×19mm金属波纹管成孔，采用单端交错张拉布置；竖向预应力采用PSB830预应力混凝土论文钢筋和JLM-32预应力混凝土螺纹钢筋锚，采用?50mm金属波纹管成孔。 全桥共分41个梁段，中支点0号梁段长10m，一般梁段划分为3m、3.5m、4m，合拢段长度为2m，直线段为7.75m。 全联共分41节段进行施工，其中0#节在托架上进行浇筑、11#节在支架上进行浇筑，1#（1’）节到9#（9’）节为挂篮悬臂施工，中跨合龙段利用挂篮模板施工。 图1 （48+80+48）m连续梁构造图 3.施工部署 3.1施工组织机构 由于本桥为跨既道路施工，技术要求高、安全风险多，施工组织协调要求简捷、高效的特点，为保证工程安全、质量、进度及成本效益目标的实现，成立以工区经理为首的现场施工生产组织领导机构，指挥、协调施工生产。施工现场组织机构见图2。 图2xx河大桥施工现场组织机构图 3.2施工人员 xx河大桥连续梁工程由五个专业工班进行施工。拟投入管理人员8人，技术人员4人，质检人员2人，安全员3人（安全工程师1人，专职安全员2人），防护员3人，施工作业人员145人。 3.3施工材料、机械、仪器设备配置 根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存或供不应求。 在进料前对材料进行质量检验，得到业主和监理工程师的确认合格后，签订供货合同。所有材料进场后，再次经过工地检验，检验合格并经标识后投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验。 对进场的施工机械设备以及施工机械上的各种仪表重新标定，设备配备见下表1： 表1 主要机械设备配置 序号 机械名称 规格型号 数量 备注