新建铁路车站站房、旅客活动平台、与站台连接扶梯主体结构施工方案.doc

目 录 第一章 工程概况及编制依据 1 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、工程特点 1 第二章 施工安排 2 一、施工流程 2 二、施工部署 2 第三章 施工进度 3 第四章 劳动力及机械设备的配置 3 第五章 施工方法和工艺 4 一、施工测量 4 二、模板支架工程 4 三、钢筋工程 9 四、混凝土工程 12 五、 砌筑工程 16 第六章 质量保证措施 18 一、总则 18 二、测量工程质量保证措施 18 三、进场材料质量保证措施 18 四、钢筋工程质量保证措施 19 五、砼工程质量保证措施 20 六、模板工程质量保证措施 21 七、砌体工程质量保证措施 22 第七章 施工安全生产保证措施 23 一、安全生产管理体系 23 二、安全生产管理措施 24 三、安全用电和电气防火措施 25 四、防台风、暴雨安全措施 29 第八章 文明施工保证措施 30 第九章 环、水保措施 31 一、环境方针 31 二、环境目标 31 三、环境保护体系 31 四、宣传教育培训 33 五、环保检查制度 33 六、施工环境保护内容及措施 34 第十章 附件 36 1、附件：碗扣式支撑架验算书 36 2、附件： 站房雨棚框架梁满堂支撑架布置图 36 线下站房屋面框架梁满堂支撑架布置图 36 第一章 工程概况及编制依据 一、工程概况 新建铁路厦门至深圳铁路潮汕至深圳段深圳东站位于广东省深圳市东侧龙岗区，主要包括车站站房、旅客活动平台、与站台连接的扶梯；车站最高聚集人数为400人。站房总建筑面积9992.78㎡，其中:站房部分面积7761.34㎡，并入生产房屋面积2231.44㎡，建筑基底面积 9498.97㎡。线下站房结构形式为：现浇钢筋混凝土框架结构，局部大跨度梁采用钢梁+轻钢屋面。 二、编制依据 1、《厦门至深圳铁路潮汕至深圳段深圳东站站房施工图》； 2、国家、行业或地方颁布的有关现行施工规范、标准、规程、法规和图集； 3、现场实际情况； 4、本单位管理制度。 三、工程特点 1、主体结构施工处于雨季，施工期间要做好防台风、防雷、防雨水的应对措施。 2、工程占地面积大。需合理组织，加强人员、机械设备、材料的调度，使各工程能在总计划工期内完成。为满足工期，需要大量周转材料，需合理有效布置场内临时材料堆场，才能保证材料供应及时，减少材料二次搬运，确保施工需要。 3、合同工期短。本工程计划8个月完成，因此，各工程需尽量安排平行施工，各工序需合理安排，穿插进行，确保在合同工期内完工。 4、本工程的设计所采用的结构形式多。既有钢结构，又有钢筋混凝土结构，还有后张有粘结和无粘结预应力结构。针对各种不同的结构形式，需弄清各种结构的设计和规范要求，做好技术交底，必要时，请专业施工队伍进场施工。 第二章 施工安排 一、施工流程 本工程主体施工流程如下： 测量定位→柱钢筋绑扎→柱模板安装→柱砼浇筑→柱拆模→柱砼养护→梁板模板安装→梁板钢筋绑扎、安装→梁板砼浇筑→梁板砼养护→拆模板→进入下一道施工工序。 二、施工部署 1、施工段划分 由于受站房上部线路桥梁施工的影响和站房平面布置格局的影响，整个站房分A、B、C、D、E、F五个独立的施工区域，只要有工作面， 各个区域按流水单独作业。在各个相连区域之间留置后浇带或施工缝。各施工区域见下图。 第三章 施工进度 考虑主要施工段所需的必要时间，以及砼结构必要的养护时间和技术间歇，计划5个区域60天完成，详见总施工进度计划。 第四章 劳动力及机械设备的配置 根据基础工程量及工期要求，基础施工期间各主要工种计划投入劳动力人数为：钢筋工80人；模板工 140人；砼工50人；泥水工30人；水电配合 20人；普工 20人。 主要土建施工机械设备见下表 序号 名 称 规格型号 数量 1 汽车吊 25T 2台 2 砼输送泵 80kW 3台 3 闪光对焊机 UN-100 1台 4 交流电焊机 BX1—350 5台 5 钢筋切断机 GJ40—1 2台 6 钢筋弯曲机 GW—40 2台 7 钢筋调直机 GT4—15 1台 8 平板振动器 ZB1.1 2台 9 插入式振动器 ZX1.1 10台 10 木工电刨 MQ423B 4台 11 木工刨光机 MB104—1 2台 12 砂轮切割机 CJ-40 2台 13 手电钻 3—16mm 3台 14 冲击钻 Ф6—Ф22 3台 15 加压泵 5KW 2台 16 全站仪 1台 17 经纬仪 1台 18 水准仪 2台 第五章 施工方法和工艺 一、施工测量 施工测量放线内容及责任划分 施工测量放线内容一览表 序号 工作内容 负责单位 使用仪器、工具 1 轴线定位，引标高 项目部 全站仪、水准仪