山西省公路桥梁的技术创新和发展研究.pdfVIP

428 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(下册) 山西省公路桥梁的技术创新和发展 马健中 (山西省交通规划勘察设计院 太原010006) 摘要：本文依据历史顺序详细介绍了我省公路大跨径桥梁、特大桥梁和中小跨径桥梁的技术特点和创新发 展。 关键词：公路桥粱技术创新发展 我省地处黄土高原，被夹峙在太行山和黄河的峡谷之间，地质基础古老，新构造运动活跃，有着复杂多样 的地貌形态。东、西两侧为山地和丘陵隆起，中部为一列串珠式盆地沉陷，地势高差悬殊，自然景观垂直变化 突出，山地、丘陵、平原面积大体比例为4：4：2；黄土广泛分布，地面侵蚀切割强烈，沟壑纵横；海河和黄河 两大水系分布其间。这种独特的地理、地质和水系等自然环境以及经济的欠发达使山西公路桥梁建设的技 术发展困难重重。 即使在这样的条件下，山西省公路界几代技术人员积极学习、努力尝试，自主设计和建设了很多值得称 道的桥梁结构，创造了我省桥梁建设的辉煌历史。尤其是近十年来，我们抓住高速公路大发展的良好机遇， 面对技术和资金等各方面的挑战，结合山西具体的地形、地质条件，紧跟我国及世界桥梁技术的发展趋势，积 极探索，勇于创新，把我省的桥梁技术推进到了一个崭新的高度。 1大跨径桥梁的发展 (1)军渡黄河公路大桥(图1) 母1军渡黄河太桥 该桥建于1970年，主桥为5跨钢桁架连续梁，跨径为(37+3X 55+37)m，两侧引桥为钢筋混凝土T粱 桥，跨径各为(3x22)m。刚性扩大浅基础。这是我省唯一的一座公路钢桥，也是我省老一代技术人员设计 和建设的第一座横跨黄河的大跨径桥梁。 (2)保德黄河公路大桥(图2) 山西省公路桥梁的技术创新和发展 429 图2保德黄河太桥 保德黄河公路大桥地处晋陕交界，横跨黄河，是连接晋西北和陕北地区的重要通道。该桥建成于1972 年，主桥为(30+5X 墩高5．8m。主体结构为双箱单室箱梁，根部高度为3．6m，端部高度为1．5m。 这是我国惟一的一座剪力铰接多跨连续T构桥梁，在20世纪70年代属结构新颖、技术复杂的先进桥 型。我省老一代桥梁工程师们在该桥的设计和建设过程中，付出了极大的心血。在设计中就剪力铰接多跨 连续T构桥梁的结构受力和变形、混凝土收缩徐变内力等进行了详尽的分析，建设中成功克服了深水钻孔 桩基础施工的诸多技术难题，为山西省大跨径桥梁结构设计和深水基础施工积累了宝贵的经验，表现出了令 人钦佩的专业智慧和创新意识。如图3所示。 该桥于1998年进行了加固和改造。设计采用了多种技术共用的综合改造加固技术。首先将原结构的 双箱单室截面改造为单箱三室截面，增大结构的抗弯和抗扭能力，并在新加箱室中补充增加预应力；然后将 原结构的跨中剪力铰改造为桥梁结构上从未使用过的上、下牛腿叠置的配置双排滑动支座和预应力拉杆所 形成的部分连续跨中连接结构，使该桥在跨中呈连续的结构受力状态，但又可以使温度、混凝土收缩徐变产 生的附加内力通过滑板支座和拉杆的摆动而释放掉。如图4所示。经加固后该桥的设计荷载标准由原来的 汽一13级，提高到了汽一20级。 圉3原结构的链杆式剪力铰 图4改造后的半连续结构 (3)风陵渡黄河公路大桥(图5) 该桥建于1994年，是山西省自主设计的第一座现代预应力混凝土大跨径变截面箱形连续梁桥，在主桥 三座大跨径桥梁，也是山西省目前跨径最大的连续梁桥。 430 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(下册) 图5风腔渡黄河大桥 (4)晋焦高速公路丹河特大石拱桥(图6) 吉尼斯世界记录大全。 圜6丹荆特丈石拱桥 该桥将中国传统的桥梁型式与现代结构分析方法和建造技术相结合，使石料这种传统材料的性能发挥 到了极致}基础上充分利用了当地良