中铁四局哈牡铁路项目经理部工程质量保证体系.doc

中铁四局哈牡铁路项目经理部工程质量保证体系 第一章 总则 1.1 目的 确保本工程建设质量优良，贯彻集团公司“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针和运行ISO9000质量保证体系，实现对经理部管段内的工程质量进行全面控制，确保工程质量达到预定的质量目标。按照业主的要求，以设计图纸为依据，以国标、部颁的施工规范等为标准，以《铁路工程施工质量验收暂行标准》为准则，制定本标段质量保证体系。 1.2 编制依据 1.2.1 国家和铁道部有关铁路工程建设质量的方针、政策、法规和规定： ⑴ 国务院2000年第279 号令《建设工程质量管理条例》； ⑵ 铁道部《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部第25 号令）； ⑶ 铁道部《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设[2003]48号）。 1.2.2 国家和铁道部颁布的有关标准、规范、规程、验收标准； 1.2.3 经批准的有关本工程的技术标准、设计文件和施工组织设计； 1.2.4 业主下发的有关本工程的文件、通知和会议纪要； 1.2.5 与业主签定的有关合同。 第二章 质量目标和质量管理方针 2.1 质量总目标 2.1.1工程质量全面达到国家和（铁道部）铁路总公司客运专线工程质量验收标准，整个系统满足高速度、高密度、高舒适度和高安全性的要求，实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要； 2.1.2按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%； 2.1.3.在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。 2.1.4.杜绝一般及以上工程质量事故。 2.2.1路基工程： 地基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、无损检测、沉降观测等指标达到设计和验收标准。路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度达到设计值，标高、宽度及边坡符合设计，边坡密实平顺、方向平直圆顺、整齐美观，路基地基和路堤土体工后沉降达到设计要求。 侧沟、天沟、截水沟、边沟等排水系统砌筑牢固、沉降缝设置合理、无开裂现象，其方向平直圆顺，排水通畅。电缆沟、防护栅栏等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好。 2.2.2桥涵工程 地基处理符合设计要求，承载力、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收标准。 墩台和墙身混凝土工程各项试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到：表面平顺，模板拼缝严密、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝、麻面和裂纹现象，混凝土外观良好。承台、实体墩做好大体积混凝土温控，严防超标裂纹出现。墩身采用厂制定型无拉杆整体钢模，墩身高度较低时一次浇筑成型，墩身高度较高时，采取一次立模分两次浇筑成形的浇筑方案；矩形空心桥台采用大块组合钢模浇筑；模板设计方案经项目经理部审批后方可实施。 梁体泄水孔材质和安装符合设计要求，排水畅通，防腐防锈功能良好。电缆沟、防护栅栏、桥面系等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好；综合接地材料、埋设和检测指标符合设计要求。防水层材质合格，铺设和搭接规范密贴，渗漏试验合格，无渗漏水现象。 过渡段工程衔接平顺，压实指标符合设计和验收标准。涵洞进出口与上下游地形或沟槽连接顺直，排水通畅。 2.2.3浆砌工程 基坑开挖标高和平面尺寸符合设计；片石材质和强度符合设计；采用分层坐浆砌筑，砂浆饱满，禁止“灌浆砌筑法”；反滤层填塞饱满、透水性良好；采用勾凹缝工艺，保证勾缝密实、平顺美观；沉降缝宽度一致、上下垂直，填塞材料符合设计；泄水孔孔径、间距、标高符合设计和功能要求，里外通直、里高外低、排水畅通。 2.3质量管理方针和原则 2.3.1 施工中坚持“百年大计，质量第一”的指导思想。认真贯彻执行集团公司“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针。积极推行铁道部“管理制度标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、人员配备标准化”四个标准化管理。 2.3.2 根据四个标准化的内涵和要求，在质量管理中必须坚持以下四个原则： ⑴ 坚持质量控制标准化原则。制定质量管理规章制度，明确项目经理部领导及各部门的质量责任，规范质量管理程序；制定并实施全员培训计划，严格持证上岗制度，提高人员素质；制定合格供应商条件，严格物资设备准入制度；制定关键工程施工细则，统一技术标准，规范施工程序，提高工艺工装水平。 ⑵ 坚持质量控制专业化原则。经理部成立安质部，对各分部有关部门和人员进行监督、检查和指导，负责专项或关键工程（序）质量的监督控制；各分部成立安质部，负责本项目管辖范围内工程质量的现场监控；高性能混凝土原材料和混凝土工程在专业科研单位咨询指导下，中心试验室牵头，各分部试验室现场监控；必要时各分部要对重要物资和重