岩溶地区棚洞地基基础处理技术研究.pdfVIP

岩溶地区棚洞地基基础处理技术 陈山泉1 张 谊2 (1．重庆交通科研设计院重庆400067；2．重庆市政建设监理公司重庆400067) 摘 要 岩溶是地下工程施工中常见的危害严重的地质问题，严重影响工程的工期、增加工程 投资，处理不当会给工程带来安全隐患。文中依据工程实例，分析了几种棚洞地基基础处理方 案的利与弊，提出了根据岩溶地区溶洞具体分布情况的棚洞地基基础处理方案。 关键词 岩溶棚洞 地基基础 处理 1 引言 随着我国高速公路建设的快速发展，施工中各类地质问题也相继大量出现，其中最为常见 的岩溶地区的地质问题，常常给工程带来很大的负面影响，增大建设投资，拖延工期，处理不当 甚至出现安全隐患。这就需要我们每个工程技术人员认真对待，根据所遇到的岩溶地质问题， 具体问题具体分析，找出最好的处理方法来，确保所采取的处理方法安全适用、经济合理。本 文依据宁(南京)淮(淮安)高速公路南京江北段老山二号隧道右线出口处棚洞段所遇到的岩溶 ’地质问题，分析了几种地基基础处理方案的利与弊，提出了根据岩溶地区溶洞具体分布情况的 棚洞地基基础处理方案。 2工程概况 2．1 棚洞主体及基础设计概况 老山二号隧道右线傍山出洞，为了保护环境，设计了376m长的棚洞段。棚洞设计为钢筋 混凝土结构。棚洞靠山侧(面向洞口方向左侧)结构内轮廓与洞内隧道完全相同，外侧为边坡， 该侧内部结构为C35钢筋混凝土暗拱和M7．5浆砌片石回填，边坡下部采用1：0．3坡比放 坡，采用加肋喷射混凝土锚杆挡墙防护，上部采用1：1放坡，植草防护；右侧采用平板斜柱支 撑体系，板厚0．90m，柱为方形柱，宽为1．20m，厚为1．40m，相邻柱间距为12．OOm。靠山侧边 墙下设墙下条形基础，宽2．74m，高2．OOm；右侧柱底设桩基础，一柱一桩，桩心距12．OOm，棚 部为平顶，顶上回填1．50m厚土石，植草绿化。棚洞横断面见图1。 2．2棚洞段地质概况 二号隧道出口穿越山体中间的低洼处，其中右线延伸长，地形较陡。隧道岩层为0．5～ 2．8m不等的碎石层，中密。其下为强风化灰岩，层厚0．5～2．5m，风化强烈，结构基本破坏，再 其下为弱风化灰岩，裂隙发育一般，裂隙宽为1．0～2．Omm，充填有钙质物。洞口位于第四系 松散层中。隧道傍山出洞，有一定的偏压。围岩类别为II类。 桩基础以弱、微风化白云质灰岩为持力层，弱、微风化白云质灰岩单轴饱和抗压强度 厂r。≥21MPa。桩基在开挖过程中未发现溶洞，部分桩基挖孔成形后，经桩底钻孔勘探，发现桩 底有溶洞存在，其中较浅的离桩底只有0．90m，较深的离桩底3．90m，较小的溶洞竖向尺寸 6．10m，较大的溶洞竖向尺寸19．OOm。溶洞内有褐黄色粉质粘土和岩屑充填，粉质粘土呈可 硬塑性，岩屑直径1～3cm，棱角状，分布不均，含量10％～20％，充填物较密实，机钻进尺较 】95 快。 3几种地基基础处理方案的利弊分析 由于本工程溶洞顶板与基础底面之间的土层厚度小，其中较浅的离桩底只有0．90m，较深 的离桩底3．90m，溶洞竖向尺寸大，较小的溶洞竖向尺寸6．10m，较大的溶洞竖向尺寸 19．OOm，溶洞内虽有充填物，但不密实，且有被水冲蚀的可能性，这种岩溶地基未经处理不能 做建筑物地基。下面谈谈几种溶洞处理办法的利与弊。 图1棚洞横断丽 3．1穿越溶洞 采取桩基础穿越溶洞的处理办法，即桩基础挖孑L成形且达到设计标高后，继续向下开挖， 挖穿溶洞顶板，让桩基础穿过溶洞，落至溶洞底板，以溶洞底板岩石作为持力层，这样做就完全 消除了溶洞引起的地基不稳定影响，且结构受力简单、明确，上部建筑物荷载传力至桩基础，荷 载通过桩基础再传力至岩石地基，从传力的角度上看是绝对安全、可靠的。但采取桩基础穿越 溶洞的处理办法也有它的不足之处，首先本工程溶洞竖向尺寸大，较大的溶洞竖向尺寸有 19．OOm，如果采取桩基础穿越溶洞的处理办法，也就意味着桩长要向下增加19．OOm长，这样 会增加很大的工程量，而且由于桩太深，在开挖桩端嵌岩段时也会给施工带来一定的困难，再 则，从桩基础计算理论上来看，也是不够合理的，因为桩基础的桩身周围应该有土体或岩体作 为侧向约束，只有在这种受力状态下计算出来的桩基础