公路土石方爆破工程安全警戒方案 .doc

XXXXXX公路B合同段 土石方爆破工程 安全警戒方案 设计： 审核： XXXXX工程有限公司 2010年12月1日 目 录 一、工程概况……………………………………………………………1 组织…………………………………………………………………2 爆破时间……………………………………………………………5 四、警戒范围……………………………………………………………5五、警戒人员……………………………………………………………5 六、安全警戒措施………………………………………………………5七、爆破信号规定………………………………………………………6 八、爆破警报规定………………………………………………………6 九、爆破后检查、处理…………………………………………………7 十、盲炮处理……………………………………………………………7 十一、安全保证措施……………………………………………………9十二、预防事故的措施…………………………………………………10 十三、事故处理预案……………………………………………………11 一、工程概况 1、本合同段主线及海平支线路线长度9.26093公里， 港尾互通至南疏港公路连接线路线长度4.5196公里，全线长13.780522公里。 2、工程量 本合同段土石方开挖设计总量为4386296m3。 3、设计概述 本项目主线为六车道高速公路，路基宽度为33.5m：中间带宽度3.5米（中央分隔带2.0米+路缘带2×0.75米），行车道2×3×3.75米，外侧路缘带及硬路肩宽度2×3.0米，土路肩宽度2×0.75米。 港尾连接线为四车道高速公路，路基宽度为28.0m：中间带宽度3.0米（中央分隔带2.0米+路缘带2×0. 5米），行车道2×2×3.75米，外侧路缘带及硬路肩宽度2×4.25米，土路肩宽度2×0.75米。 分离式路基单幅宽度为16.75米，其中：行车道宽3×3.75m；行车道左侧硬路肩宽度1.00米，右侧硬路肩宽3.00米，土路肩宽2×0.75m。 岩质路堑边坡形式及坡率无外倾软弱结构面的边坡坡率如下表： 边坡岩体类型 风化程度 边坡坡率 H＜15m 15m≤H＜30m Ⅰ类 未风化、微风化 1:0.1～1:0.3 1:0.1～1:0.3 弱风化 1:0.1～1:0.3 1:0.3～1:0.5 Ⅱ类 未风化、微风化 1:0.1～1:0.3 1:0.3～1:0.5 弱风化 1:0.3～1:0.5 1:0.5～1:0.75 Ⅲ类 未风化、微风化 1:0.3～1:0.5 弱风化 1:0.5～1:0.75 Ⅳ类 弱风化 1:0.5～1:1.0 强风化 1:0.75～1:1.0 台阶式边坡中部应设平台,平台宽度取2m，根据路堑边坡稳定性要求，其平台宽度适当加宽。平台内倾4%(相对坡面方向)，当平台基础以岩质为主时，平台排水采用预制平台挡水梗；当平台基础以土质为主时，平台排水采用下沉式平台排水沟。路堑坡脚设置1.55～1.75 m宽的碎落台。 挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口5 米以外适当位置设置堑顶截水沟,,以拦截山坡坡面汇水，确保路堑边坡稳定，并通过急流槽引入路基排水沟或直接从边坡低处排出，截水沟迎水面圬工不得高出原地表面。 4、地形、地貌与地质 合同段内跨越的地貌单元主要有丘陵、残积台地、山间凹地、峡谷与冲海积平原。 丘陵山地为早期受构造作用形成的地形受风化剥蚀作用和流水的侵蚀作用形成，山体的总规模较小，多呈浑圆形平顶状，常见孤丘、残丘，地势相对较为陡峻，地形坡度一般15～25度，局部达40～50度，其海拔高度60至大于180m不等，相对高差小于150m，最高峰的标高为180.2m。本区花岗岩侵入岩区普遍发育花岗岩球状风化及孤滚石地貌，孤滚石直径0.5-8m，部分丘陵可见古海蚀地貌。受农业种植土地开荒影响，花岗岩地貌区普遍存在较严重水土流失现象。 残积台地地形略为平缓，局部略有起伏，地形坡度多在10～15度，海拔高度一般小于100m，多在50～80m之间，其坡面残坡积层广泛分布，受降雨冲刷和风化剥蚀作用的影响，部分地段发育冲沟。 组织 1、人员组织 成立爆破指挥部，由施工单位负责组建，指挥长由施工单位委派，施工单位负责爆破合同范围内的现场安全及警戒，协调地方关系及人员、设备撤离，爆破的一切指挥由指挥部统一发出。 爆破施爆组织管理工作牵涉面宽，专业技术性强，组织纪律性要求高，而且具有一定的风险性，根据有关规定建议由有关部门和施工单位联合组成爆破指挥组，便于组织、管理、协调。 ①爆破工程指挥：林艺通，负责全面管理与指挥。 ②爆破施工技术组：苏庆龙、苏庆辉，负责解决爆破技