典型汽车空调系统的原理与故障诊断.docVIP

根据结构不同、中心距不同、其皮带张力也不同,应按各车型的说明书进行检查。 　　②检查电磁离合器。接通离合器电源开关,此时压缩机应马上工作;断开电源后,压缩机应立刻停止工作。冬天,当接通电源开关,如果压缩机不转,可能是由于低温保护开关起作用。此时可以直接从蓄电池引一条导线接通电磁离合器、以证明离合器的好坏,若能正常运转,说明离合器无故障。冬天室外温度很低,起动压缩机仍能运转,则说明低温保护开关已经损坏。 　　③检查风扇电机的调速器和继电器,接通风扇电机开关后,从低档、低压保护开关和过热保护器。高、低压保护器开关和过热保护的目的是在制冷系统发生故障的时候,保护压缩机和制冷系统不受损坏。它们都和空调开关、风扇开关串联在一起,当系统工作压力太高,或者当环境温度太低,制冷剂泄漏完了,高低压力开关就会切断压缩机离合器的电路。检查时,可把被检查的开关短路,再接通制冷系统的开关,此时,若制冷系统开始工作,则说明足够的冷却液情况下,拧开散热器盖,在上液槽内应能看到冷却液,起动发动机并暖车后,无冷却液溢出加液口。冷却液不干净或有铁锈、液色变黄,都应该将冷却液放掉,用化学清洗剂清洗系统,然这时可从观察孔中看到如下几种情况: 缩机进气管和排气管,温差明显,则可能是制冷剂量过多,必须把多余的制冷剂排除;若暂停压缩机工作,空调系统其余部分仍然工作时,45s后在观察孔上可以看到少许的气泡通过,则制冷剂适量。 　　B.气泡(偶尔或者缓慢地看到少量气泡流过)。说明制冷剂量稍有不足或制冷系统的干燥剂已经饱和,制冷剂内有水分混进。当膨胀阀有结霜现象,并且从观察孔有时看可到干燥剂变颜色,则系统制冷剂含有水分,应马上更换干燥剂。 　　C.泡沫。说明系统内制冷剂量严重不足,并且有大量水分和空气进入系统. 　　D.油斑(观察孔的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫)。若进、排气加入适量的制冷剂;若压缩机进、排气管有明显温差,当压缩机停止工作,空调其余部分仍在工作时,玻璃上留下的油渍是黑色或有其它杂物,则说明系统内的冷冻油变质,必须清洗制冷系统;若压缩机进、排气阀门没有明显的温差,空调器出口也没有冷气出来,说明制冷剂全部漏光,观察孔玻璃镜上油斑是润滑线路故障的可能性后，才可对用电装置和控制元件进行拆修和检查。 判断空调系统控制电路的工作状况时，一般可以采用：空调开关打开后，制冷压缩机的电磁离合器不能吸合。为判断故障，可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电，如这时电磁离合器吸合，说明其控制电路存在断路故障；如此时离合器仍不工作，则说明电磁离合器的内部存在故障，应予以检修，在确认控制电路存在故障后，也可用导线将电路中怀疑有故障的电器元件短接，然后观察电磁离合器能否吸合，以判断是否有故障。如将控制电路中的低压能用导线短接。为防止损坏用电装置或电气元件，一定要在查清熔断器熔断的原因并加以排除后，再用规格相同的熔断器进行更换。 3.4大众帕萨特汽车空调故障排除案例作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路性能。拔下空调压力开关Ｆ１２９插头，当Ａ/Ｃ开关接通时，测量２号端棕/白线应为１２Ｖ电压，实际测量结果为０Ｖ。 　　于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡４针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。 　　检修小结：对于空调故障，只有全面了解空调97. [4]夏云铧,齐红.汽车空调应用与维修[M].北京:予我无限的启迪。对我学习上的的帮助使我终身难忘。在此向杨老师表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意。记在心中。芜湖职业技术学院 专科生毕业设计 题 目：典型汽车空调系统的原理与故障诊断 系 别：汽车应用技术系 专 业：汽车应用电子技术 班 级：01汽电3班 学生姓名：汤 光 明 指导教师：杨 磊 评 阅 人： 完成日期：2011-05-20 巢湖职业技术学院专科生毕业设计（论文） 题目：典型汽车空调系统的原理与故障诊断 毕业设计（论文）15 页 目 录 摘要 4 1　概述 5 1.1 汽车空调发展历程 5 1.2 汽车空调的功能 6 1.3 汽车空调的特点 6 1.4 汽车空调的分类 6 2 汽车空调系统的组成及工作原理 7 2.1汽车空调系统的组成 7 2.2汽车空调系统中主要机构部件 7 2.2.1压缩机 7 2.2.2冷凝器 7 2.2.3蒸发器 8 2.2.4膨胀阀 8 2.2.5孔管