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第十讲 国际贸易实务 国际货物运输保险 主要内容： 海上运输保险 我国海运货物保险险别 我国进出口货物保险的做法 第一节 海上运输保险的承保范围 一、海上风险 （一）海上风险 （1）自然灾害：指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。 如：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等； （2）意外事故：指由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故。 如：船只搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪等。 （二）外来风险 （1）一般外来风险： 指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、生锈、钩损、短量、淡水雨淋等； （2）特殊外来风险： 指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险而引起的货物损失，如战争、罢工、交货不到、拒收等。 二、海上损失 （一）全部损失 是指被保险货物遭受全部损失。 1、实际全损 即被保险货物全部灭失或全部变质、或货物全部不能归原货主所有。 例：我公司出口茶叶一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值这种损失属于何种损失？ 2、推定全损 即被保险货物发生事故后，认为实际全损已经不可避免，或为避免发生实际全损所需要支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值或该货物的实际完好状态时的价值。 例：有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？ （二）部分损失 1、共同海损 是指海运中船、货遭受共同危险，为解除共同危险，船方有意采取合理的救难措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 构成共同海损的条件： 危险必须是真实存在，不是主观臆测的； 必须是自动地、有意识地采取的合理措施； 必须是为船、货共同安全而采取的措施； 损失必须是非常性质的，其费用必须是额外的。 2、单独海损 指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。 共同海损和单独海损的主要区别： 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同 见教材256页案例 三、海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges） 3、特殊费用（Special charges） 第二节 我国海运货物保险险别 一、基本险别 （一）平安险（F.P.A） 承保范围：见P257页 （二）水渍险（W.P.A） 平安险+自然灾害造成的单独海损 （三） 一切险（all.risks） 水渍险+一般附加险 一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。请问：保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？ 二、附加险别 （一）一般附加险 主要承保由一般外来原因引起的一般风险所造成的损失。 包括：偷窃提货不着险、破碎碰损险等11种险 （二）特殊附加险 主要承保由于军事、政治及行政法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失。 包括：战争险、罢工险等8种险。 注：附加险不能单独投保。 三、伦敦保险业协会海运货物保险条款： 目前，国际上普遍采用的是经英国国会批准的，由英国伦敦保险业协会所制定的《协会货物条款》（I.C.C），其中海运货物保险条款共分6种： ICC（A）。 ICC（B）。 ICC（C）。 协会战争险条款。 协会罢工险条款。 恶意损害险条款。 第三节 我国进出口货物保险的做法 一、保险的做法 1、出口保险：按CIF或CIP条件出口的货物，由卖方向保险公司逐笔办理投保手续。 2、进口保险：按FOB、CFR 、FCA或CPT条件进口的货物，由买方办理保险，一般采用预约保险的做法。 3、保险单证：投保人与保险公司之间的保险合同，是保险公司出具的保险证明，是索赔理赔的依据。分： （1）保险单：又称大保单 （2）保险凭证：又称小保单 二、保险金额和保险费 保险费=保险金额×保险费率 保险金额=CIF价×（1+投保加成率） =FOB价×（1+平均运费率）/（1—平均保费率） = CFR价/（1—平均保费率） 例：我