EMBRAER170、190空客飞机空调系统培训课件.pdfVIP

ATA 21 AIR CONDITIONING 本章学习要点： 1.掌握飞机空调气体的分配方向 2.掌握再循环系统和冲压空气系统的部件以及工作方式 3.掌握飞机电子舱的冷却通风方式 4.掌握空调组件的各部件的位置、功用以及气路的走向和升降温 过程 5.掌握空调温度调节的方式和原理 6.掌握空调面板电门作用以及MFD指示含义 7.了解空调系统的维护注意事项 8.了解常见故障 Content 21-00 简介/空调（AC ）概述 21-20 分配 21-26 电子舱通风 21-50 制冷 21-60 温度控制 21-30 增压 21-27 前货仓通风 21-28 电子货设备架通风系统 21-40 加热（如果适用） Air Conditioning general 空调系统提供： 通风（Ventilation ） 增压（Pressurization ） 温度控制（Temperature ） 湿度控制（Humidity ） 分配 增压控制 制冷、 温度控制 PACK1 ：控制左制冷组件（AUTO/OFF ）.拨至OFF档位则关闭 左组件。拨至AUTO 档位则打开左组件。 PACK2 ：控制右制冷组件（AUTO/OFF ）.拨至OFF档位则关闭 右组件。拨至AUTO 档位则打开右机群 循环：控制再循环系统（AUTO/OFF ）。拨至OFF档则关闭 两个再循环风扇。 PAX CABIN KNOB:控制客舱温度 CKPT KNOB:控制驾驶舱温度 Controls Indications EICAS MFD Air conditioning system 分配系统将从再循环风扇，组件，冲压空气系统以及地面气源设备得到的气流再进 行分配，分配给驾驶舱，客舱，货仓和电子舱。 冲压空气通风（21-25 ） 在一侧空调失灵或驾驶舱舱起烟雾时，紧急冲压空气通风系统为客舱和驾驶舱舱提供 通风。 电子设备舱的通风（21-26 ） 电子设备舱的通风系统为适用的电子部件提供充足通风以防止飞机在地面或空中 时电子设备过热。 地面低压供气（21-29 ） 地面低压供给系统有一个空调子系统，它可以接收到由地面气源车提供引气。 Distribution Flight Deck supply 通常情况下，60%的混合气体从左侧的ECU （环境控制单元）送至座舱，剩余 40%则通过混合总管送至客舱。 经过温度控制的空气由左侧ECU通过混合管路送至座舱。座舱管路引导空气 至飞行员的脚部，天花板，以及侧面的其他出口。 在驾驶舱，冷空气也用来为显示面板通风。 •驾驶舱空调出口 每个横向控制台都有一个出口控制空气流向飞行员座位。还有一个三角形的歧管将气流成薄膜状送 过直视窗。 •飞行员座位脚部出口关断活门 每个飞行员座位脚部出口都有机械活门。驾驶员和副驾驶的横向控制台装有手柄控制这些活门。 显示组件管路制冷 显示组件冷却管路是可以向显示器（PFD，MFD，EICAS）吹冷气的短管。 当左ECU不工作时，右ECU可以通过混合总管向驾驶舱舱提供空气。 Cabin Distribution Duct system – Fuselage drain valves 管道为复合材料且有热保护层，可以承受-40°~70 ° Mixer 气流经两个ECS组件和再循环风扇流入混合总管。 混合总管与平衡配平单项活门和配平旁通活门连接。 总气流进入飞行