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双排钢管桩围堰施工方案
设计图纸显示,在本段道路K4+903.45桩号是兴南河桥河道,河道内布置了桩基础128根、高架桥10 ×6.25m承台4个、13m高双柱桥墩8个、13m高单柱桥墩8个、5.2×5.2m承台4个、兴南河桥重力式桥台8个、桩基盖梁8个。考虑到河道内结构物众多,且制约着后续高架桥上部结构施工,是本工程的关键节点,因此,施工期间考虑采用钢管桩围堰封闭兴南桥河道。根据设计水文地质资料和现场调查表明,水深米,河床土壤为砂土,河水宽度为3米。通过以上掌握的情况,我们施工的难点在于:1、水中钻孔桩施工,我们采用循环钻成孔;2、承台基坑的开挖,必须解决河道水的影响问题。
针对上述情况,经过多方考察及以往的施工经验,地形条件以及施工方便,初步拟定以筑岛钢管桩围堰的方案进行施工(1)、根据确定的方案,利用φ20钢管桩做围堰钢管桩选用排距为米(中到中)、间距为米(中到中)的φ20钢管桩。φ20钢管桩进入持力层6米,河床表层1米土层由于对钢管桩的作用力较小,为安全起见不予考虑,同时围堰要高出施工时的水位1米,因此确定围堰φ20钢管桩长度为12米,经过力学摩阻力及悬臂受力验算符合受力要求。为提高围堰的整体结构,露出水面的每排φ20钢管桩全部采用[300槽钢背带连接,两排φ20钢管桩再用∠70╳70╳5角钢对拉,形成比较稳定的围堰结构。
加防水布用固定于钢管桩内侧,加有防水布的片底部直到河床表面,而后围堰中间填筑不透水,从而形成封闭的隔水围堰。
驳岸均为片石砌筑而成,并且使用时间较长,为能保证基坑开挖时河水不通过老驳岸渗流到基坑中,我们决定对老桥采用[300槽钢搭扣连接与钢管桩围堰连接起来,而后在紧靠驳岸错台堆码编织袋进行防水处理。2、主要施工工序
河道区域内高架桥结构物施工的主要工序是:河道围堰 → 堰体抽水及去污 → 桩基基础施工 → 基坑开挖 → 承台施工 → 高墩柱施工 → 现浇箱梁施工 → 地面桥立柱和盖梁施工 → 地面桥梁板架设 → 河道清淤 → 围堰拆除。
河道围堰成型的主要施工工序是:河道围堰位置放样 → 钢管桩打设 → 围檩加固及脚手片、防水布布设 → 堰体内填土压实。
河道围堰拆除的主要施工工序是:围檩及脚手片、防水布拆除 → 钢管桩拔除 →堰体内填土挖除。
在实际施工过程中,插打钢管桩和堰体内填土是整个基坑围堰施工的关键工序,不仅需要吊车、振动锤、导向架等设备和人员的配合,更决定了围堰的成败。因此,以下主要叙述钢管桩的插打和拔除堰体内填土施工。
3、打设钢管桩
(1)、第一根钢管桩插打
确定围堰整体布置,先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样,然后用打桩船电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩,按放样位置将两根辅助导向桩打入地下,打入深度7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架,导向架用型钢焊制而成,高度2m。最后用打桩船电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩,插入导向架,启动电动振动桩锤,将其打入河道,顶面标高控制在+3.0m,(河道常水位+2.0m)完成第一根钢管桩的插打施工。
(2)、第二根钢管桩插打
放样后重新插打辅助导向桩,设置横向导向横梁,采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩,在导向横梁上焊接临时导向卡,启动电动振动桩锤,将将其打入河道,顶面标高控制在+3.0m,(河道常水位+2.0m)完成第二根钢管桩的插打施工。
(3)、第二根钢管桩施工完毕后,解除临时导向卡,按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工,直至全部钢管桩插打完毕。
4、骨架成型
钢管桩插打完成后,露出水面的每排φ20钢管桩全部采用[300槽钢背带连接,两排φ20钢管桩再用∠70╳70╳5角钢对拉,5、铺设土工布、堰体填土
围堰骨架成型后,紧贴内外钢管桩铺设芯墙两侧土工布,防止河水冲刷围堰内泥土。并同步采用船载挖机或水上挖泥船,分层填筑粘土芯墙,填出水面后应压实。待围堰沉实后,再围堰范围内整体填实。并将外排钢板桩每隔3米用23.5mm的钢丝绳向岸边拉牢,防止围堰向河心倾倒。
5、围堰防洪措施
为确保洪汛期围堰的施工安全,我方着重考虑围堰防洪措施:
(1)、从围堰结构设计上考虑,防止短时间内高水位对施工的影响,必要时可在钢板桩围堰顶加焊钢板,并采用编织袋灌土叠压筑高。
(2)、从防冲刷考虑,即定时检查围堰外围的冲刷情况,及时做出加固措施。
(3)、在围堰上下游及围堰上按航管部门的要求设置警示标志,提醒过往船只。
(4)、一旦发生险情(超过水位警戒线后),我公司将做好事故应急救援工作,并组织人员采取有效措施随时做好抢救人员和财产准备工作。
6、围堰拆除
待高架桥上部结构施工结束后,清除围堰内残留物,拆除围堰。
先解除连接,由下往上拆除内支撑,拆除围檩和螺栓,直到围堰内支撑全部拆除完,方可进行拔桩。
拔桩施工:由下往上拆除内支撑
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