京沪高铁宣传方案.ppt

京沪高铁开通 主要数据 基本介绍 线路走向 重点车站 技术亮点 重点工程 北京南站 位于北京市南二环，南三环之间，是集高铁、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁（4号线已开通、14号线在建）、公交车和社会车辆为一体的大型立体交通枢纽（5层），车站总建筑面积约24.5万m2，雨棚面积约6万m2。 济南黄河大桥 　　在王家庄桥位跨越黄河，为四线桥。桥位处主河槽水面宽度约290m、两岸黄河大堤堤距约930m。大桥主桥长5143m，跨河主桥采用五跨连续钢桁柔性拱 （112+168+168+168+112）m，6个主墩，其中3#主墩基础采用24根Φ2.5m的钻孔桩基础，圆端形承台平面尺寸36m×23.2m，桩长80m。 南京大胜关长江大桥 　　位于既有南京长 江大桥上游20km处， 是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路——越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的 钻孔桩基础，承台平面尺寸为34m×76m，桩长107~112m。 南京南站 　　位于南京市绕城公路以南，雨花台区的单家楼附近。 　　南京南站占地约1000亩，建筑面积40万平方米，主站房面积28.15万平方米；南京南站一共拥有28座站台28条股道到发线，京沪场10线，沪汉蓉12线，宁安6线；为此安排了3个车场、三座信号楼，分别迎候不同线路的列车。 　　南京南站为高架车站，站台在二楼，市民按照“高进低出”的原则乘车,车站三楼为候车大厅，内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室，还有6个商业区。 　　南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口,市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。 　　铁路和公路南京南站“合二为一”，铁路南京南站和公路南京南站一起，共占地2平方公里左右。 列车特点 2010年12月6日，车头细长的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行8/16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。 　　全车定员1004人 　　日前，在京沪高铁上中国南车集团青岛四方厂引进的CRH380A车组先导段跑出时速486.1公里，其“姊妹车”CRH380B动车是由中国北车集团唐山轨道客车公司制造的，成功创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速度。 　　中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，安全运营时速300/250公里，采用8/16节编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢10个，动力车厢两个，9号车厢为餐车。 VIP坐椅可变小卧床 　　李瑞淳说，尤其值得关注的是，列车3号车厢为全VIP车厢，车厢内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。 　　京沪高铁开通后，1318公里的里程最快4小时直达市区，不受雾雪雷电等特殊天气影响，而且省去远距离奔赴机场的麻烦。因票价尚未最终确定，市场人士预测，如定价合理，京沪高铁将显著分流京沪航线的高端客流。 观光区玻璃可“雾透”转换 　　 车内设备 在5号车厢首次设立残疾人坐椅一 个，车厢内的洗手间等均有残疾 人设施。如果乘车残疾人较多，该车 厢内坐椅还可拆卸，用于安放轮椅。 列车首尾两个头车紧靠驾驶室的位置是观 光区，内设两个VIP坐椅和三个沙发座位。 　　更神奇的是，观光区与列车驾驶室之间的隔断采用了电子雾化玻璃，动一下按钮，玻璃墙就能在全透明和半透明之间转换，旅客可以灵活操控，便于休息或欣赏沿途美景。 　　这两款新一代高速动车组均为京沪高铁列车主力车型，共计100列，全部由我国自主开发制造，整车国产化达到85%以上。380A列车已在武广、沪宁、郑西等高铁上应用。 * * 京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年6月30日正式开通运营。开通后，运营4天，发生3起事故，引起广泛热议。2