基于电力线载波通信的路灯监控系统.docVIP

目 录 第一章 绪论 1 第二章 系统结构 5 2.1 发送模块设计 5 2.2 接收模块设计 5 2.3 耦合电路 6 2.4 滤波器(FIL电路) 6 2.5 前级放大器 7 2.6 功率放大器(PAMP功放电路) 7 2.7 SC1128与AT89C2051连接 8 2.8 SC1128的I/O口扩展 8 第三章 芯片及元器件介绍 11 3.1 AT89C51 11 3.1.1 引脚说明 11 3.1.2 内部结构 12 3.2 AT89C2051 12 3.2.1 AT89C2051的功能特性 12 3.2.2 引脚说明 13 3.3 SC1128 14 3.3.1 功能特点 14 3.3.2 引脚说明 15 3.4 DS1302 16 3.4.1 引脚及原理说明 16 3.5 74LS164 17 3.5.1 引脚功能及结构 17 第四章 路灯监控软件设计 19 4.1 路灯监控软件总体设计 19 4.2 DS1302与单片机的接口程序设计 21 4.3 74LS164扩展I/0口及静态显示 24 4.4 SC1128初始化程序设计 26 4.5 SC1128发送程序设计 27 4.6 SC1128接收程序设计 28 第五章 调试 29 5.1 硬件调试 29 5.1.1 硬件电路板的设计 29 5.1.2 硬件检查 29 5.2 软件调试 30 5.3 总体调试 30 第六章 结论 31 参考文献 32 致谢 33 附录A 监控发射模块硬件原理图 34 附录B 接收模块硬件原理图 35 附录C 耦合电路图 36 附录D 滤波器电路图 37 第一章 绪论 城市道路照明是城市建设的一个重要组成部分，对美化城市、加强社会治安、保障夜间交通及城市的文明建设起重要的作用，同时也为城市的人民生活和经济活动提供了重要保障[1]。随着计算机技术、通信技术、电力线载波数据传输技术和测控技术的发展，设计自动化程度高、运行可靠、高效节能和使用维护方便的路灯系统，是路灯控制与管理现代化的必然要求[2]。据1999年全国道路照明专业委员会第九届年会上得到的不完全统计数字，目前国内所有城市道路照明灯的总数约300万只，工矿企业、车站、机场、码头、高速公路等非市政照明灯的总数约100万只，总数400多万只，并且每年递增10%以上。如果及时将电力线载波技术应用到路灯监控系统中，仅从节约电费、降低灯泡损耗和人工开支三项来计算，五年时间可为国家节约近100亿元人民币。 为了提高道路照明系统的质量，及时发现路灯的损坏情况，方便市民生活，人们希望能够利用已有的路灯供电系统传输监测路灯的信号，以便实现对路灯的及时维修 [3]，而电力线载波通信技术就是利用已有的电力线路传送数据的，无需重新装设通信线路，也不占用无线通信频道资源，经济便利，前景十分广阔[4]。 我国的城市照明路灯多为钠灯，此灯在启动时需在阳极与阴极间加2000V以上的高压脉冲，使内部气体电离。启动后，灯具有负阻效应，需用1个大电感限流。 路灯损坏有三种可能： ①灯丝烧断 ②启动电路（高压脉冲发生）故障 ③限流电感烧断 当上述情况之一发生，灯即不能点燃。显而易见，上述故障均需更换硬件，而不能通过遥控修复。本检测系统仅检测灯的点燃与否，也不检测导致灯不能点燃的原因。因为检测的电路复杂，更重要的是没有实用价值。 城市的照明路灯，由各市的路灯管理所负责管理，管理的任务主要是： ①保证路灯的正常运行，维修更换损坏的设备。 ②按季节调整路灯的开闭时间，以节约用电。 ③路灯皆采用分区域分街道控制，人工监控。 目前还不能做到单灯控制，实际也没有这种必要。 本监控系统主要是灯的好坏检测，控制信号则为开、关灯的时间，作为故障检测的时间判据。 本课题研究的目的就是应用电力线扩频载波(Spread Spectrum Carrier)技术实现单个路灯的监控。电力线载波通信技术(本文所研究的电力线载波通信是指低压电力线通信)应用在路灯监控系统中，可以对单个路灯故障进行及时检测。 本课题主要工作如下： ①为了提高电力线载波模块的通信能力，研究了低压电力线传输特性和扩频通信技术； ②完成了实用的电力线载波通信接收模块的硬件设计； ③完成了实用的路灯故障发射模块的硬件设计； ④编写程序实现对路灯监控系统的设计要求。 电力线通信技术如果能够成功地应用在路灯监控系统，那么它必将带动其他电力线通信技术领域的发展与应用，如在楼宇自动化领域、家庭安防系统、自动抄表领域、网络家电领域、爬壁机器人领域等，前景十分广阔[5]。 扩频通信是一种新型的通信技术，是通信领域中的一个重要发展方向。由于它具有抗干扰能力强、截获率低、码分多址、信号隐蔽、保密和易于组网等