磁环分层式地层下陷监测井应用于.DOC

磁環分層式地層下陷監測井應用於地層下陷監測與機制分析 摘要 磁環分層式地層下陷監測井主要應用於分析地層下陷區不同深度土層之沉陷變化，並進一步分析地層下陷壓縮機制。其特點為可多層次且有彈性的設定監測土層位置、量測精度和穩定性高及耐用性良好。 本文 臺灣地區地層下陷主要原因之一是因為地下水位下降造成土壤內孔隙水壓下降，有效應力上升，導致土壤壓縮。磁環分層式地層下陷監測井（以下簡稱地陷監測井）的原理主要是依據現場鑽探的資料與地球物理探勘的方法，在地層下不同深度土層的分界位置設置磁環(每口地陷監測井設置約20-26個磁環)，透過量測磁環位置的變化，可獲得不同深度的土層壓縮變化量（量測示意圖及現場量測照片，如圖1所示），該監測井的量測精度經由量測不確定統計分析，可達到優於1 mm的監測精度，目前在全臺已設置51口地陷監測井（監測井分佈位置示如圖2），並已大量應用於台灣地層下陷之監測以及下陷機制分析。 圖1 水利署地陷監測井量測示意圖及現場量測照片 圖2 全臺51口地陷監測井分佈圖 依照地陷監測井每月實際量測數據，可以分析不同深度之地層壓縮量，找出各個地層下陷區主要的壓縮範圍，以釐清造成下陷之成因。由過去研究可知，淺層壓縮速率的增加可能來自淺層抽水或載重影響，深層壓縮速率的增加則可能以深層抽水的影響為主；由於不同產業會在不同深度抽水，藉由分析地陷監測井的監測數據，可據以判斷不同產業別抽水所造成的影響。 以雲林縣土庫鎮土庫國中地陷監測井為例，依照地陷監測井資料顯示，由民國92年10月至民國104年10月期間，地底下土層的主要壓縮範圍約在深度超過230～300公尺之間(圖3-(a))；該地層深度屬於含水層3（F3）、阻水層3（T3）與含水層4（F4）間的地層，若依據不同含水層的深度計算壓縮比例(參考圖3-(b))，主要壓縮範圍內之壓縮量佔整體壓縮量超過50％，深層壓縮現象明顯；由主要壓縮範圍內之應力-應變分析顯示(圖3-(c))，含水層4之壓縮量隨著水位下降再回升則會出現殘餘壓縮量，亦即水位下降後回升至原水位時，其變形量未回到原來位置，即存在一塑性變形，表示土壤仍處在壓密階段中，若地下水位仍維持目前的變化範圍，則此含水層內之地層將持續發生壓縮。因此，藉由分析上述地陷監測井之監測數據，可以了解各個不同深度地層的壓縮量，透過與地下水位進行相互比對，進一步瞭解地層壓縮的機制，可作為在後續地層下陷防治對策擬定時的重要參考數據。 另外，以高速鐵路（以下簡稱高鐵）為例，高鐵正通過彰化與雲林地區的嚴重下陷區，由於高鐵墩柱是採摩擦樁設計，當高鐵基樁深度範圍內（高鐵墩柱深約70公尺）的土層產生壓縮，墩柱基樁可能產生負摩擦力（依照高鐵設計規範，當基樁深度範圍內的土層壓縮速率超過2公分/年以上，需要考慮負摩擦力的影響），加重墩柱下沉，影響高鐵結構安全。因此透過地陷監測井與淺層地下水位變化（70公尺範圍內地下水），可有效監測墩柱基樁範圍內之壓縮速率變化與地下水之相互關係（如圖4所示），進一步瞭解地層下陷對於高鐵結構的影響。 圖3 土庫國中地陷監測井壓縮分析：(a)主要壓縮範圍分佈圖；(b)各含水層壓縮比率分析圖；(c)主要壓縮範圍應力-應變分析圖。 圖4 土庫國中監測井壓縮量(0~67m)與地下水位歷線圖 3