天津地铁1号线旁通道地层冻结施工技术.pdfVIP

冻结法施工 ·333· 天津地铁1号线旁通道地层冻结施工技术 李长忠 许舒荣 韩圣铭 (煤炭科学研究总院北京建井研究所 北京 100013) 摘要：本文主要介绍旁通道地层冻结加固的施工技术，阐述了冻土墙的计算选型及冻结孔施工、冻 结加固、开挖构筑的施工流程，为天津等类似地区隧道或其他市政工程应用地层冻结工法加固土体施工提 供借鉴。 关键词：隧道；旁通道；施工；冻结法 1 引言 国内地层冻结工法多应用于煤矿冻结凿井工程中，20世纪90年代煤炭科学研究总院 研究开发成功一整套水平冻结施工技术后，才开始广泛引入市政及隧道工程领域，并相继在 北京、上海、广州、南京、天津等地铁建设中得到广泛应用。天津地处渤海湾，地层主要为第四 系河漫滩相沉积层，建筑物基础或地下构筑物多位于粘土或粉土地层中，其孔隙比大、含水 丰富、承载力低、容易压缩，在动力作用下易流变。天津地铁1号线三个地下区间隧道采用盾 构法施工，在区间隧道中段设计了用于检修通行及隧道集排水的旁通道，由于旁通道位置特 殊、地层复杂，为防止旁通道施工时土体涌水、涌沙，造成地面沉降、地下管线受损，一般均对 周围土体进行加固后才能正常施工。由于地层冻结工法形成的冻土墙封水性好、强度高等优 点，国内外较多地应用地层冻结工法加固旁通道周围软弱土体。天津地铁1号线三个区间 (小白楼一下瓦房站、下瓦房一南楼站及南楼一土城站)隧道旁通道均采用地层冻结工法施 工，工程取得圆满成功。本文重点以下瓦房一南楼站的旁通道为主介绍冻结加固的施工技 术。 2工程概况 2．1工程结构 天津地铁1号线下瓦房站一南楼站区间隧道采用盾构法施工，设左、右两条隧道，隧道 200 500 外径6 mm，净径5 mm。区间旁通道由与左、右线隧道正交的水平通道及通道中部 的集水井组成(图1)。按设计，旁通道位置底板标高为--21．082m，左、右行线隧道中心线 间距约11．022m。通道为直墙圆弧拱结构，集水井为矩形结构，通道和集水井均采用两次衬 mm， 砌，其中初衬(支护层)厚度为250mm，通道墙、拱和集水井内衬(结构层)厚度为400 200 通道底板和通道与隧道连接处(喇叭口)内衬厚度为1 mm。通道的开挖轮廓高约4．583 m，深 m，宽3．3m，局部(喇叭口处)高5．05m，宽4．5m；集水井开挖轮廓长5．3In，宽3．3 3．32 m。 m。开挖区标高范围约为一13．704～--21．607 为了避免在旁通道开挖构筑时泥砂和地下水涌人，需要对旁通道附近的地层进行地层 冻结加固。 2．2地质条件 ·334· 矿山建设工程新进展——2006全国矿山建设学术会议文集(上册) 图1地铁隧道旁通道结构图 该项工程位于天津市河西区，联络通道位置地面标高+3．30m，地下水位1．90m。自地 面向下的土层主要分布见表1、图2。 表1 土层分布裹 冻结施工区域标高范围约为一12．o～一24．0m。根据附近地层情况，旁通道施工范围 内土层主要为⑤粉质粘土和⑥。粉土及以下⑥。粉砂层和⑥。粉土层。由于工程所处地层主 要为第四系河漫滩相沉积层，其孔隙比大、含水丰富、承载力低、容易压缩，在动力作用下易 流变，开挖后天然土体本身难以自稳，特别是集水井位置土层含水丰富、渗透性好，容易引起 水砂突出。因此，在施工旁通道时必须对施工影响范围内的土体进行稳妥、可靠的加固处理。 3地层冻结加固施工方案 3．1冻土帷幕形式 施工采用“隧道内水平冻结加固土体，隧道内开挖构筑”的全隧道内施工方案，即在隧道 内采用冻结法加固