天津东中环跨海河工程桥隧方案设计.pdfVIP

大直径越江隧道工程技术 天津东中环跨海河工程桥隧方案设计 井润胜汤洪雁王新歧 (天津市城建设计院有限公司 天津300050) 摘 要 文章结合滨海新区东中环跨海河工程的方案设计，阐述了各种不同方案在技术、经 济、景观和环境保护方面的比较情况。 关键词 中承式拱桥；双塔斜拉桥；自锚式悬索桥；盾构隧道；沉管隧道 AbstractThis describesthe annotationofvarious from paper comparative designoptions the of environmetal unctionwith perspectiveseconomy，scenery，and conj protection，in East Cross—Hairiver inBinhaiNew proposedMid—Ring projectdesign Zone，Tianjin． inetrmediatedeckarch towercable Keywords bridge；twin stayedbridge；self—anchored tubetunnel suspensionbridge；shield；immersed 1 前言 天津滨海新区为了改变多年来滨海新区道路交通现状与其未来的经济发展的不协调状 况，建立完善的交通系统，中环线将成为三环交通系统中首要考虑的一环，2001年3月基本 确定核心区中环线的线位，即：南海路一胜利路～水线路一水线南路一津沽一线一中环西路 一庐山道～第九大街，全长36．1km，围合面积74．0kin2。中环线新建工程为城市一级主干 道，设计车速为60km／h，规划红线宽度60m。目前沟通海河南北侧交通的主要通道为渔船 闸、上游海门大桥及下游海防路海河大桥，海门大桥宽9m、渔船闸仅通过小型车辆、海河大 桥仅为双向4车道，这种状况远不能满足未来交通的需要。滨海新区东、西中环跨越海河处 将成为中环线两处重要的节点(图1)。 2工程建设条件 2．1航道现状 海河是我国华北地区最大的人海河流，是一条具有泄洪、排沥和航运等多功能的河流。 海河二道闸至新港船闸间39．5km河段为天津港的内河港区，即海河港区。海河河道最宽 395m，位于新河储油所附近；最窄处仅137m，位于新港船闸附近。海门桥以上平均河宽 250m左右，海门桥上游平均河宽略有增加。海河现航道(按4m等深线计算)，海门大桥下 游除新港船闸西口附近河道底宽仅50m外，其余均在150m以上，最大水深为一7．7m。 近期考虑万吨船单向航道兼顾5000t级双向航道，航道底宽120m，底标高一9．2m；中远 期万吨船双向航道底宽160m，底标高一9．2m，5000t级双向航道底宽135m，底标高一6．5m。 91 大直径隧道与城市轨道交通工程技术 图1 东中环跨海洞工程位置不意图 复线船闸的位置：新建复线船闸位于新港一线闸南侧，两闸中心线间距离73m。复线船闸的 规模及主要尺寸：闸底标高～9m，船闸室外地面高程5m；闸室宽度为24m；闸室长度为 225lTt。 距桥位处上游约5kin位置有开启式钢桁架海门大桥，于1985年11月13日建成通车， 是沟通海河南北岸的交通要道。距桥位处下游5km位置有单塔斜拉的海防路海河大桥，在 新港船闸上游80m。 2．2 地质条件 本区域土层分布：表层为回填土，上部土层主要为海相沉积的淤泥质粘土，下部为陆相 沉积的亚粘土，中间夹有一层较薄的含大量贝壳的亚粘土。整个地层土质特征如下：①回 填土：褐色，以亚粘土为主，可塑，不均匀，较松散，分布于回填造陆区域；②淤泥质粘土：灰 褐～灰色，夹少