大马力船用柴油机机座机体焊后整体热处理工程研制.pdfVIP

大马力船用柴油机机座机体焊后整体热处理工程研制 唐采光 (中国联台工程公司，浙江杭州310022) 摘要：简单阐述船用柴油机大型焊接件焊后热处理现状，介绍了先进热处理电阻炉的技术参数、结构特点和应用 情况，重点介绍技术创新难点。 关键词：船用柴油机；大型导流装置；大型功率悬挂移动供电 ResearchintothewholeHeatTreatment after Technology Diesel for PowerDiesel RackandDiesel Welding BodyHigh Ship TANG Lai—guang Zhou310022 (ChinaUnityEngineeringCo．，Zhejiang，HangChina) Abstract：Thispapersimplyelaboratedthecurrent shipdiesel after thetechnical featureandthe situationoftheadvancedheat parameter，theunique application Welding，introduced treatmentresistance thedifficult innovation furnace，introducedpointoftechnologicalespecially． words：the orientedflow moveand Key shipdiesel；thegood-sized device；thehigh-powerhanging powersupply l前言 船用柴油机是船舶的心脏，是直接影响船舶工业发展的关键产品。随着我国造船吨位的不断提 高，船用柴油机机体和机座外型尺寸大幅度增大，所用钢板的壁厚相差很大，如15万t船用柴油机 机体单件重量达lOOt，外型尺寸约宽5．5m、高5m、长15m。每个机体需要拖10根测温热电偶，焊 接件最厚的地方达200mm，最薄的地方只有10mm；小型的船用柴油机机体长度只有3．5m；更大的 船用柴油机机体重量更重、尺寸更大、加工要求更高焊接后去应力难度增大，如果在热处理过程中不 能有效地控制升温速度和炉内温度均匀性，使焊接后的机体和机座残余应力去不干净，高精度加工的 安装尺寸就会因残余应力的存在而变形，尺寸得不到保证而影响装配精度，降低了我国造船技术水 准，因此船用柴油机厂都迫切需要装备高精度的热处理设备。同时大型柴油机机体和机座每年的生产 数量有限，为了兼顾小型柴油机机体和机座的热处理和其它工件的热处理，减少设备重复建造，避免 出现‘‘大马拉小车”，造成能源浪费，用户要求一炉多用。为此，公司积极承担了该热处理工程的研 制工作，经过二年多时间完成了大型对开罩式电阻炉，为大马力柴油机机体及机座等产品的焊后热处 理提供了设备保证。 该热处理炉工程的建成，为我国造船行业完成美国、德国、波兰、丹麦、挪威及韩国等国大马力 柴油机机体及机座等产品的焊后热处理提供了设备保障。在同样生产柴油机厂家中处理效果最佳，生 产规模最大，反修率为零，有效地降低了制造成本，提高了生产效率。 2结构特点 该工程的一炉三用、大型导流装置技术、大功率悬挂移动供电技术、大型呈‘”活动炉体与炉 顶16台大功率高速循环风机旋转震动频率消除共震、低中温控温精度、自控操作水平、节能效果都 达到了国际先进水平。 238 2．1主要参数 x 最大热处理工件尺寸mnl：15000L×W×H) 最大单件工件重量