2011新能源汽车产业创新之比亚迪研究案例分析.ppt

主要内容 公司如何创新 一 公司创新的内在要求 二 国内外新能源汽车产业的发展 三 案例讨论—比亚迪 四 * 概念介绍 产业创新：用新的产品和新的技术满足需求，其结果形成了一个崭新的产业。 产业创新是行业整体创新，而不是局部的创新，因此它包括企业技术创新和行业内技术扩散两个过程。 一个企业首先进行创新突破，获得高额利润，再将技术扩散出去的企业创新活动。 多个企业同步创新，分别完成产业创新所要求的技术创新工作，同时进入新的产业， 相互支持构成一个产业整体，并因各自创新而垄断了局部技术，又因分工而使资源使用更加集中，保证企业能够迅速获得规模效应，使产业创新得以迅速完成。 * 概念介绍 新能源汽车：主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、代用燃料汽车等。通常人们所说的电动汽车主要是指混合动力汽车和纯电动汽车。 目前，在众多的新能源汽车当中，电动汽车以其优越的使用性能和相对低廉的销售价格，得到了市场的广泛认可和普遍欢迎，日益成为全球汽车工业关注的焦点，展现出良好的发展前景。 * 国外电动汽车发展 美国能源部设立20亿美元政府资金资助下一代纯电动汽车需要的电池和部件开发. 美国银行有限公司与gooogle等企业对员工给予补贴 英国、德国等欧洲国家对电动汽车的发展也实施了鼓励的政策 日韩等亚洲国家也公布了相关的补助政策 * 国外发展电动汽车的促进政策 国外对电动汽车产业政策的制定一般根据国情，比较注重从组织管理、经济激励、市场推广、技术研发等方面的系统配套、协调发展。 经济上扶持 研发期间，政府给予较高强度资助，支持研究单位和企业，尽快开发出经济实用型电动汽车 政策上优惠 对电动汽车的使用者给予政策上的倾斜，让用户得到使用上的实惠。政策上的优惠是对发展电动汽车的有力推动 法规上强制 在合适的时间、地点，对燃油汽车的生产、销售、使用和排放实行限制性法规 * 国外电动汽车产业介绍 各国预期电动汽车计划及相关制度： * 国外电动汽车产业介绍 各国电动车发展经济优惠政策： * 各国电动车市场推广政策： 国外电动汽车产业介绍 * 国外电动汽车行业面临的瓶颈 瓶颈 电动汽车从研发到批量生产，科研单位、试制企业及试用企业经费投入较大，要推广电动汽车还要兴建一批基础设施，投资也很大。 需要政府制定电动汽车中长期促进激励政策，支持节能技术和新能源汽车的使用。 与其它产业协调发展存在很多障碍。 前期投入 政 府 扶 持 协调发展 * 国外电动汽车的成果 “低排放”汽车(主要指混合动力汽车)已进入大规模产业化阶段，在 全球的累计销量已超过100万辆，“零排放”汽车(主要指纯电动汽车)的批量生产时间已提前到2015年，比原来预计的时间提前了10年至15年。 以丰田为代表的日本汽车企业，已经在混合动力技术方面掌握了绝对优势，并在北美等国际市场上形成了相当的规模。 * 国内电动汽车发展 启动时间：上世纪九十年代 科研机构：中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、 北京理工大学等单位 政策倾向： “863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持 企业发展：我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在内的整车企业超过150家，包括一汽、上汽、宇通等 在内的从事 混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家 附注：国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的电池、发动机等关键零 部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小 科技部的863项目专项，实际上就包含3个系列，燃料电池、混合动力、纯电动，还有关键零部件。电动车里面最关键的技术有待于动力电池的突破。 * 国内电动汽车发展 国家最新政策 按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了《汽车工 业调整和振兴规划》，对我国汽车工业发展进行了全面 规划部署。 财政部、科技部等部门也制定了《节能与新能源汽车 示范推广财政补助资金管理暂行办法》，推出了“十城 千辆”计划等一系列国家行动方案，加大了对电动汽车 的政策支持力度。这里面混合动力汽车最高补贴5万元， 纯电动最高补贴6万元，并且连续支持3年。 * 国内电动汽车发展建议 引进消化吸收与自主创新并举，实现技术成果共享，提升总体研发水平，切实掌握电动汽车设计和制造的关键技术， 制定明确的战略和发展规划，放开的电动汽车的市场准入，鼓励民营企业在电动汽车领域的投资，发挥产业集聚效应 建立和完善电动汽车国家标准和技术规范，健全相应的电动汽车产品检测和质量认证体系