特大桥连续梁专项施工方案.doc

金阿铁路专用线XXXX标段 xxx特大桥工程 连续梁施工专项方案 Xxx局集团金阿铁路项目经理部 2010年6月 连续梁施工方案 为保证xxx特大桥48+80+48m连续梁施工能够顺利、保质保量的按业主要求的工期完成，特制定此方案。 一、工程概况 xxx特大桥是为跨越金川公司专用线、河雅公路，金川河、金永高速公路、 金川总干渠及多处地下光缆而修建的。桥梁孔跨布置为：6-32m+1-24m+12-32m+3-24m+2-32m+（48+80+48）m连续梁+13-32m+2-24m+1-32m+2-24m+1-32m+1-24m后张法预应力混凝土梁桥梁全长1565.8m。 该连续梁为单线桥，位于直线上，梁体为单箱单室变高度直腹板箱形截面。主墩墩顶处梁高6.2m，中跨跨中及边跨直线段梁高3.7m，梁底曲线为二次抛物线。箱顶宽7.5m，单侧悬臂长1.5m,箱底宽4.5m。腹板厚度由箱梁梁体根部的70cm渐变至跨中与过渡墩支点附近梁段50cm;底板在箱梁根部厚100cm,渐变至跨中及边跨直线段厚40cm;顶板厚35cm。箱梁在支点处设有横隔墙，中支点横隔墙厚2.5m，边支点横隔墙厚1.5m，横隔墙处均设过人洞。箱梁在25号墩处梁底设置进人洞。在箱梁根部及水流不畅的底板区设有内径φ5cm的泄水孔，各梁段腹板设有内径φ5cm的通风孔。为满足预留电力接触网支架、避车台的需要，箱梁顶面在相应位置进行加宽。同时为满足支座安装位置控制及构造要求，箱梁支点处腹板外侧设有牛腿。为保证梁部结构在地震力等特殊荷载下的安全性能，在梁与墩之间设置防落梁措施。 二、工期进度安排 项目部经过多次讨论、优化、研究后决定，挂篮悬灌工期按下表执行 悬灌梁各节段施工进度指标 节段名称 0# 1# 其余节段 边跨合拢段 中跨合拢段 边跨现浇段 工期（天） 25 10 8 12 9 与6-9节段同步施工 下部结构施工 1、承台 承台开挖由于地下水较多，故采用挖井护壁方式进行施工。施工中必须做到先抽水，再进行施工作业，保证施工安全。承台开挖前进行破桩头工作的准备，这样才能保证破桩的速度和进行桩检测的顺利进行。承台浇筑时进行0#块支架钢板预埋然后进行0#块支架的搭设，首先通过承台标高推出梁底标高，然后算出立柱钢管高度H。详情请见（支架图）。 2、墩身、垫石 墩身和垫石按图施工，但是要注意预埋件的定位与埋设，预埋件包括临时支承螺纹钢筋、半围 及永久支座的下锚碇钢棒孔的位置和深度等。另外垫石浇注前要进行梁顶标高的验算。支承垫石预留螺栓孔一般比锚碇钢棒d大60mm，深度深60mm为宜。 3、支座 支座分为永久支座和临时支座 3.1永久支座 永久支座采用的是TPZX盆式橡胶支座，规格和型号参照图纸施工。 支座埋设注意事项： 位置方位的准确性，支座纵向预偏量的计算 △1表示梁体的弹性变形及收缩徐变引起各支点处的偏移量可从图纸查出 。 △2表示有体系温差引起的偏移量，应根据支座安装是的温度与合拢段施工时温差来计算，经验一般是合拢时温度比安装支座时每高1度，支座反方向预埋大约0.01mm/m左右。 按经验估计2.64mm 0.00 4.72mm 7.39mm △1+ △2计算出预偏量。 3.2临时支座 安装临时支座注意事项： a、临时支座中螺纹钢筋埋设应尽量靠墩的外面，使抗弯距增大； b、各临时支座顶面标高应保持一致，并与永久支座相平或略高于3毫米；临时支座采用硫磺砂浆浇筑，并预埋Φ15钢管传入电阻丝，以方便拆除。 c、临时支座与梁体底板接触处应垫一层毛毡塑料簿膜，等解除临时支座后，梁底不至于出现蜂窝麻面。 4、支座安装 支座安装前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差。另外特别重要是活动型支座须检查前置量数据是否于该支座定位相符，如不正确时要进行调整，调整方法首先放松支座的临时锚固板螺丝，再将支座滑动板以前量的数据放置到位，核对指针位置是否正确，然后重新旋紧。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定，调高支座还应注意注射孔朝外。锚栓孔内注浆材料按配合比施工。 支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查，盆式支座安装允许偏差值见下表。 支座安装允许偏差数据表 序号 项 目 允许误差（mm） 1 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 ≤15 2 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 ≤10 3 支座板每块板边缘高差 ≤1 4 支座螺栓中心位置偏差 ≤2 5 同一