溶有CO2柴油的相平衡及其闪急沸腾喷射过程.pdfVIP

性能06 溶有C02柴油的相平衡及其闪急沸腾喷射过程 上海交通大学 朱 斌 张 勇 黄 衰 乔信起 众所周知，柴油机主要的有害排放为氮氧化物和碳烟粒子，两者的生成条件各异，净化方 法相互抵触和矛盾，而柴油机燃烧溶气(在柴油内溶入二氧化碳)技术不但在较低的喷射压力 下可获得理想的雾化效果，而且可同时降低氮氧化物和碳烟粒子的排放，是一种很有发展潜力 的排放控制新技术。为了深入探讨溶有co,柴油的喷射、改善雾化及降低排放的机理，本文首 先对柴油一二氧化碳混合体系相平衡进行了研究，鉴于柴油一二氧化碳体系相平衡实验数据 十分缺乏，且高压相平衡实验财力、人力十分困难，本文利用P-R方程并结合一种较新的混 合规则对该体系的相平衡进行了模拟计算，取得了良好的效果，然后对该溶气燃油的闪急沸腾 喷射过程进行了探讨，为推进柴油机燃油溶气技术的实用化打下了基础。 1 柴油机燃油溶气燃烧原理C[OCzl 燃油溶气雾化的原理是事先在燃油中溶入气体，喷射时利用闪急沸腾效应，使燃油中的气 体急骤析出，气化产生气爆雾化，产生的气态膨胀力克服燃油的内聚力和表面张力，可在较低 喷射压力下，获得理想的雾化效果。溶有二氧化碳燃油喷入燃烧室后、二氧化碳的析出气化及 其与燃油的微混合，同时由于二氧化碳的气化吸热及其相对较高的比热，这样溶有二氧化碳的 燃油喷射有效地降低了燃烧前期喷雾燃烧区内氧的浓度和火焰温度，从而使氮氧化物排放大 幅度下降。此外，喷雾燃烧区二氧化碳存在的化学氧化作用及火焰温度的降低对碳烟微粒的生 成起到了有效的抑制作用。 2 溶气燃油相平衡预测 21 状态方程和改进的混合规则[3l 高压相平衡的预测主要有状态方程法和活度系数法。因为状态方程一般都以统计力学作 为理论基础，具有多功能性 ，可对多个参数进行计算，一个状态方程可同时表示某一组分的气 态和液态的热力学性质，因此用同一方程便可进行二相、三相的平衡数据计算，状态方程的另 一个优点是混合规则的作用参数对各相同时适用，可减少调用参数的数目，使计算比较紧凑、 简捷。能同时适用于汽相和液相的状态方程主要有Soave,Peng-Robinson(P-R),BWRS和 Plocer-Lee-Kes-ler方程，由于P-R方程对VER(汽化平衡比)的计算较好，且适用于二氧化碳 和烷烃的混合体系，因而本文采用该方程进行计算。 Peng-Robinson方程 。 PT 了， 今 于下-~一 (1) v — 力 V(V十b)十b(V一b) 是一个二元参数立方型方程，常数a和b是临界温度T，临界压力P和偏心因子。的函数。对 于混合物，P-R方程的参数a。和b，按新的混合规则为: a，一艺艺zr,a 娜 a;，=gu(a,a)告 ) 3 ( 125一 b，二习x:6, (4) 在P-R方程中新的结合定律(3)中，so是二元作用参数 基于London色散能和Lennard-Jones势能函数，得到以微观参数表示的结合定律为: 。:_二共「二李斗二几{犁{(::。:)。5 (6) L ‘十 ，/)-1、ai;/ 式中，Ei:色散能;it第一电离能;S/:分子直径。根据Pitze:对比原理， 护