第六章汽车开发与实验过程.pptVIP

6.1.2 世界著名汽车设计公司 7.STOLA公司 STOLA的主要业务是制作原型车，是当今世界首屈一指的原型车制作专家。原型车的设计方案来自客户，公司只负责将方案实现为原型，以用于车展等场合。由于是单件制作且不用考虑生产的可行性，这些原型车从车身钣件、涂装到内饰都是精品，STOLA的价值就在于其精湛无比的工艺。这是一个很狭窄却又不可或缺的行业，日本也有几家类似的展车承制公司，但STOLA的规模和水平都处于世界顶级地位。 6.1.2 世界著名汽车设计公司 8．马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini 马塞罗·甘迪尼生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是Nucci Bertone最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的还要多，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。时至今日还能数出一大批由他设计的烩炙人口的车款，几十辆经典车型都诞生在他的笔下，而隶属兰博基尼旗下的车型，就有Miura、Urraco、Jarama、Countach、Diablo（图6-17）五款是甘迪尼的作品，并且它们件件都是丰碑，永远都是经典，轰动了全世界车坛。他不仅仅只为兰博基尼做设计，好作品还包蓝旗亚Stratos、菲亚特X1/9等等，被称为天才车身设计师。 6.2汽车试验概述 现代汽车无论在设计制造阶段还是在使用过程中，都离不开试验。一方面通过试验来检验设计结果，另一方面汽车在使用过程中，其技术性能始终处在不断变化中。只有通过试验验证，才能确保汽车技术性能的完好和行驶过程中的安全性。所以在汽车开发和使用过程中始终有试验相伴随，试验占有十分重要的位置。 汽车试验从实验目的来分，可以分为产品开发试验、生产质量控制试验和使用性能评价试验三类，前两者是汽车开发和生产过程中为了检验开发结果、改进设计、产品定型和控制生产制造质量而进行的试验，后者是为确保车辆使用安全性、环保性以及满足各种质量和性能评估而进行的试验。 按照试验场地不同又可分为试验场试验和试验室试验两种，前者是在专门为测试汽车性能设计的专用试验场上进行，后者则属于室内试验。根据试验对象不同，也可将汽车试验分为整车试验和零部件试验，它们从不同的技术角度对汽车产品进行考核。 6.2.1 试验场试验与室内试验 1.汽车场地试验 汽车试验场，亦称试车场，是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验的场所，为满足汽车的试验要求，汽车试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路。 汽车试验场（图6-18）的主要试验设施是集中修筑的各种试验道路，如高速环形跑道、高速直线跑道、可靠性强化试验路段、耐久性试验跑道、爬坡试验路以及特殊试验路段。(如噪声试验路段、“比利时路”、搓板路、随机波形路、扭曲路、越野路、涉水路等)。 汽车在其中可以进行最高车速试验、行驶稳定性和平顺性试验、爬坡能力试验、燃油消耗经济型试验、转向操纵性能试验、制动性能试验、特种路面的通过性试验以及混合各种道路状况的可靠性、耐久性试验等。 6.2.1 试验场试验与室内试验 由于汽车使用中所遇到的道路条件和气候条件复杂，汽车必须能经受得起各种地域和各种气候环境的考验，所以，除了上述各种试验条件外，汽车还必须接受各种气候环境的考验，其中包括气温高达50~60℃的热区试验和低至—40~50℃的寒区试验以及特殊潮湿环境下的耐腐蚀试验等，用以考验汽车产品在高热、高寒、高湿、高盐等环境下整车及零部件的使用性能。 由于汽车试验在汽车开发过程中处于极为重要的地位，许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，例如通用汽车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究协会(MIRA)试验场、我国海南汽车试验场等。 6.2.1 试验场试验与室内试验 2.汽车室内试验 室内试验主要有转鼓试验台试验、风动试验、碰撞试验等。 转鼓试验台（图6-19）是进行汽车试验所需的典型室内模拟试验装置，它以接触的可旋转转鼓，模拟地面与车轮接触，用飞轮模拟汽车的惯性，加载装置模拟汽车行驶阻力，采用计算机对上述装置加以精确控制，再现汽车各种复杂的行驶工况，从而完成单纯依靠驾驶员所无法实现的试验。 6.2.1 试验场试验与室内试验 风洞试验室（图6-20）是研究检验汽车空气动力特性的专用试验设施，在它的内部可以产生可控制的气流，通过精密的测试手段，测试出车身表面各种所需的参数，对于改善汽车空气动力稳定性，减少空气阻力，降低空气噪声，提高动力性，以及改进车内通风换气能力，都具有十分重要的意义。新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形