温锻精密成形技术在螺纹连接钻头锻坯上的使用-zzdrillingtools.PDFVIP

瑞 德 精 工 REEDKINGS 温锻精密成形技术在螺纹连接钻头 锻坯上的使用 温锻精密成形及其在汽车工业中的应用 1.温锻精密成形 近年来在冷塑性成形基础上迅速发展起来的一种塑性成形新工艺。它的变形 温度通常认为是在室温以上、完全再结晶温度以下的温度范围内。该工艺成形的 零件质量好、精度高，且能成形形状复杂的零件，近年来已获得广泛应用。 和热模锻相比，温锻成形件表面不会发生强烈氧化作用，表面质量好，尺寸 公差小，甚至可直接成形零件的工作表面，完全省去后续机加工 ，且没有飞边， 节省原材料。冷锻成形虽然可以获得更高的表面质量和尺寸精度，但冷锻成形对 变形材料及零件形状的要求比较苛刻。对于常用的合金结构钢，只有在其含碳量 低于 0.45%时才能采用冷锻成形，且只限于成形形状简单的零件。在多工步冷锻 成形中，各工步之间通常要加入热处理工步，以消除冷作硬化，此外合金结构钢 在冷成形时变形抗力大，对压力机吨位及模具材料要求高，这样势必降低生产效 率，增加生产成本。温锻成形的温度范围介于冷锻和热锻之间，对于常用的合金 结构钢，其温锻时的屈服应力约为冷锻时的 1/3，材料的变形能力和室温下相比 可提高 2～3 倍，这样可以减少成形工步，节约设备投资；而所成形零件的尺寸 精度和表面质量与冷锻成形相当，若最后增加一个冷整形工步，则可获得冷锻成 形相同的尺寸精度和表面质量。因此温锻成形既突破了冷锻成形中变形材料、零 件形状、需增加中间热处理工步及变形抗力的局限性，又克服了热锻中因强烈氧 1 瑞 德 精 工 REEDKINGS 化作用而引起的表面质量及尺寸精度问题，具有显著的优越性。 2.温锻精密成形在汽车工业中的应用 目前世界各国汽车工业之间的竞争日趋激烈，生产厂家在激烈的市场竞争中， 获胜的前提条件是利用低生产成本生产出高质量的产品，这样对汽车工业中的塑 性加工生产提出了更高的要求。厂家必须根据零件的批量及设计要求选择合适的 工艺，以降低生产成本。 如前所述，温锻精密成形技术具有显著的优越性，但该工艺需要高精度的专 门设备，且对模具结构、模具材料的要求较高 ，所以只适宜于大批量生产。汽车 工业中存在大量形状较复杂的轴对称或旋转对称零件 ，包括轴径、内星轮、外套、 齿轮、极爪、联轴器等。这些锻件受零件材料或零件形状的限制，用单纯的冷锻 工艺难以成形；若采用热锻工艺，则原材料及能源的消耗量大，后续机加工量大， 由于型面形状复杂，机加工难度高，势必增加生产成本，且切削加工会破坏零件 的金属流线结构，降低零件的机械性能。这些锻件的生产批量大，如采用温锻工 艺或“温锻+冷锻”综合工艺来生产，则可以充分发挥温锻精密成形的优越性，降低 成本，提高质量。因此，温锻精密成形技术近年来在美国、日本、德国等发达国 家得到愈来愈广泛的应用，并有逐步取代热锻工艺的趋势。 中国汽车工业经过40多年的创业到发展，已经逐步成为中国国民经济带动整 个经济增加和结构升级的支柱产业之一。和发达国家相比，我国汽车工业中的温 锻精密成形技术还比较落后，对于发达国家一些比较成熟的温锻工艺，也还没能 完全消化吸收。为了提高我国汽车工业的温锻技术水平，缩小和发达国家之间的 差距，我国金属塑性加工领域的研究人员必须顺应该领域的发展潮流，温锻成形 理论和工艺两个方面都亟待展开深入研究。 2 瑞 德 精 工 REEDKINGS 二、温锻精密成形的关键技术 温锻成形的温度范围介于冷锻和热锻温度范围之间，因而其成形特性方面有 区别于冷锻成形和热锻成形的特殊性。为了能更好地掌握这一先进的成形技术的 变形机理，充分发挥其优越性，需对这些特殊性进行研究。 1.变形温度及变形量控制 温锻成形具有优越性的根本原因在于它不同于冷锻和热锻的