龙华新区和平里花园交通接驳桥梁工程报告(2013.4.3).docVIP

1前言 1.1勘察任务及要求 受深圳市特发集团有限公司龙华地产分公司的委托，我公司承担了龙华新区和平里花园交通接驳桥梁工程拟建场地的岩土工程勘察工作。根据中信建筑设计研究总院有限公司提供的《勘查测量要求》及《钻孔布置图》中指定的钻孔数量与位置，依据《公路工程地质勘察规范》 （（JTG C 20-2011）、《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）等有关规范的要求，其技术要求如下： 1.1.1 查明该地段地形、地貌特征，划分地貌单元。 1.1.2查明该地段的地质构造、岩土类型、性质及其分布，基岩风化程度等。 1.1.3 探明地下水分布情况。 1.1.4查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性及桥梁建设的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议。 1.1.5对主要构筑物地基作出工程地质评价，并提出相应的工程设计建议。 1.1.6建设场地抗震性能分析与评价。 1.2拟建工程概况 本次的的桥梁工程为和平里花园一期商业与地铁4号线龙胜站人行天桥接驳桥梁,分为地铁A、D出入口接驳桥两座。和平里花园一、二期衔接桥一座。其中地铁A出入口跨径6.6~8.05m；地铁出入口跨径~8.90m；和平里花园一、二期衔接桥跨径~13.3m。 1.3勘察方法和勘察工作量 1.3.1勘察方法 勘察作业按设计院提出的《勘查测量要求》进行。本次勘察工作设计单位共布置钻孔数量22个(编号为：ZK-Q-01~22)。勘探深度：要求进入中风化或微风化岩层4.0m，ZK-Q-01~ ZK-Q-22主桥孔若钻至35m未见中风化或微风化岩可停止钻孔。按工程规模和进度要求，我公司组建以项目经理负责制并配备有关勘察技术人员的工程项目部，调配3个钻探机组，配备XY-1型岩芯钻机共3台及其它辅助设备，于2013年2月25日~3月8日对拟建场地进行了野外钻探工作。 本次钻探作业采用套管或泥浆护壁工艺进行。原状土试样的采取为：粘性土采用(90厚壁取土器采取；标准贯入试验采用63.5kg外卡式自由落锤设备完成；岩、土、水试样以分批方式用汽车运至实验室进行测试。 1.3.2本次勘察共完成以下工作量： 1.3.2.1因ZK-Q-08号孔处于和平里花园一期地下室位置，经建设单位同意，取消该孔的施工。本次勘察实际施工钻孔21个，完成钻探总进尺602.03m。 1.3.2.2野外标准贯入试验70次。 1.3.2.4取土试样20件，进行了室内常规土工试验工作；取土试样2件进行土的易溶盐测试。 1.3.2.5取岩样10组，进行了岩石的单轴饱和抗压强度试验。 1.3.2.6取地下水试样3组，进行了水质简分析。 1.3.2.7钻孔定位22孔。钻孔平面座标为深圳独立坐标系统，高程为1956年黄海高程系统。 1.3.2.8须说明的是： 1.3.2.8.1全风化、强风化岩层的划分采用标准贯入试验修正值。 1.3.2.8.2因部分钻孔位置存在地下管线，其位置有位移，钻孔坐标以本报告为准。 1.4执行主要技术标准。 1.4.1《公路工程地质勘察规范》（（JTG C 20-2011） 1.4.2《公路路基设计规程》（JTG D30-2004） 1.4.3《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 1.4.4《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 1.4.5《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版) 1.4.6《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 1.4.7《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 1.4.8《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 1.4.9《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版） 2自然地理及区域地质概况 2.1自然地理概况 2.1.1地形地貌 深圳市全境地势东南高，西北低，大部分为低山丘陵区，间以平缓的台地；西部为滨海平原。境内最高山峰为梧桐山，海拔943.7m。场地地貌为剥蚀残丘及山间洼地。 2.1.2区域水文 场地所在区域属海湾水系和东江水系。主要河流有新圳河、大沙河、油松河、布吉河等。油松河自南向北流汇入观澜河，系东江水系。总体上评估区内水系发育，但这些河流流程短，汇流时间快，支流沟汊较多，蜿蜒曲折，加之流域内地表植被破坏严重，原来的树林草地被各种建筑及硬化路面代替，形成洪水暴涨暴落的特点。 2.1.3气象 深圳市气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉